2023年第一季度集裝箱線息稅前利潤同比下降81%，但仍高于大流行前的水平。
sea-intelligence的數(shù)據(jù)顯示，雖然本季度收入同比下降35-70%，但息稅前利潤為70億美元，而2022年第一季度為439.3億美元，2021年第一季度為162.8億美元。
盡管如此，它仍明顯高于2019年第一季度6.21億美元的息稅前利潤。事實上，在同一組運營商中，合并后的息稅前利潤同比下降了81.0%，令人震驚。”sea-intelligence表示。
按每teu計算，航線也低于去年的數(shù)據(jù)，2023年第一季度的平均息稅前利潤為330美元/teu，而2022年第一季度為1829美元/teu。從歷史上看，2010-2021年，每teu的息稅前利潤平均僅為53美元/teu。
“唯一的一線希望,如果你甚至可以稱呼它,是當(dāng)y/y 2022-q1將顯示一個比較恐怖的圖片由于自然大量那一年,現(xiàn)實情況是,航運公司的盈利能力大幅增加了電視臺相比的水平,并查看當(dāng)前的市場指標(biāo),它似乎并不航運公司要掉下來的低水平在短期內(nèi),“sea-intelligence說。


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