根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)和新聞公司勞埃德船級(jí)社(lloyd’s)的清單，這艘在蘇伊士運(yùn)河(suez canal)上被困的巨型集裝箱船，導(dǎo)致每小時(shí)的貿(mào)易額損失估計(jì)為4億美元(約合24億元人民幣)。
根據(jù)勞合社的估算，運(yùn)河西行的運(yùn)輸量約為每天51億美元，東行的運(yùn)輸量約為45億美元。美國零售聯(lián)合會(huì)(national retail federation)負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁喬恩·戈?duì)柕?jon gold)說，這種封鎖進(jìn)一步加劇了本已緊張的供應(yīng)鏈。
他說:“船只每隔一天都擠在運(yùn)河上，就會(huì)增加正常貨物流動(dòng)的延誤。”他補(bǔ)充說，該行業(yè)組織的成員正積極與承運(yùn)人合作，監(jiān)測(cè)情況，并確定最佳緩解策略。“許多公司仍在與疫情造成的供應(yīng)鏈擁堵和延誤作斗爭(zhēng)。毫無疑問，拖延將在供應(yīng)鏈上產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，并帶來額外的挑戰(zhàn)。”
分隔亞非的蘇伊士運(yùn)河是世界上最繁忙的貿(mào)易路線之一，約有12%的全球貿(mào)易通過它。液化天然氣、原油和成品油等能源出口占全球出口的5%至10%。其余的交通主要是消費(fèi)品，從火坑到服裝、家具、制造業(yè)、汽車零部件和健身器材。
美國ol有限責(zé)任公司的物流供應(yīng)商總裁alan baer解釋說:“這個(gè)問題的關(guān)鍵在于要花多長(zhǎng)時(shí)間才能把這些物品轉(zhuǎn)移出去。”“美國進(jìn)口商現(xiàn)在面臨3天的到貨延遲，只要供應(yīng)中斷繼續(xù)下去，這種情況還會(huì)繼續(xù)增加。”


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