行業(yè)：船公司的集裝箱價(jià)格戰(zhàn)“平淡無(wú)奇”
時(shí)間：2025-04-03
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一位領(lǐng)先的分析師表示，集裝箱運(yùn)輸公司正在展開(kāi)一場(chǎng)費(fèi)率戰(zhàn)，而splash聯(lián)系的其他專(zhuān)家仍然謹(jǐn)慎地將今天集裝箱收入下降的局面稱(chēng)為一場(chǎng)全面的到底戰(zhàn)。
研究機(jī)構(gòu)linerlytica的負(fù)責(zé)人hua joo tan將利率戰(zhàn)描述為“平淡無(wú)奇”。
tan告訴splash：“航運(yùn)公司已經(jīng)放棄了4月份的所有收益?？瞻缀骄€正在取消，航行速度正在上升，航運(yùn)公司已經(jīng)提高了租船費(fèi)率。”他接著強(qiáng)調(diào)了第二大航運(yùn)公司馬士基提供的一些“時(shí)髦”交易，并補(bǔ)充說(shuō)，推動(dòng)費(fèi)率戰(zhàn)的不僅僅是丹麥巨頭。
tan強(qiáng)調(diào)：“推動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)需要的不僅僅是幾個(gè)名字。”。
集裝箱咨詢(xún)公司sea intelligence的首席執(zhí)行官alan murphy表示，今天的市場(chǎng)已經(jīng)“成熟”，可以進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。
murphy告訴splash：“由于已經(jīng)出現(xiàn)了大量產(chǎn)能過(guò)剩，今年和明年將有更多的產(chǎn)能投入使用，再加上需求環(huán)境疲軟，市場(chǎng)爆發(fā)利率戰(zhàn)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，尤其是在過(guò)去幾年航運(yùn)公司的戰(zhàn)爭(zhēng)資金已經(jīng)過(guò)剩的情況下。”。
murphy表示，甚至可以說(shuō)，現(xiàn)貨利率逆轉(zhuǎn)的空前速度構(gòu)成了一場(chǎng)利率戰(zhàn)，尤其是在航運(yùn)公司似乎已經(jīng)“突破”了市場(chǎng)的自然底部的情況下。
海洋情報(bào)局局長(zhǎng)表示，班輪運(yùn)輸有三種方法可以避免價(jià)格戰(zhàn)。首先，集裝箱需求突然出現(xiàn)了完全出乎意料的繁榮，其規(guī)模接近疫情需求的繁榮。其次，大規(guī)模報(bào)廢和擱置，最后承運(yùn)人學(xué)會(huì)了不接受虧損貨物。murphy沒(méi)有看到這三種情況中的任何一種出現(xiàn)，他打趣道：“唯一比沒(méi)有錢(qián)的航運(yùn)公司更讓我害怕的是有錢(qián)的航運(yùn)公司。”
運(yùn)費(fèi)平臺(tái)xeneta的首席分析師peter sand認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)戰(zhàn)已經(jīng)過(guò)去很久了，去年兩家航運(yùn)公司之間已經(jīng)打過(guò)了。
sand表示：“我們?cè)?023年5月看到的是一個(gè)虧損的現(xiàn)貨市場(chǎng)。
alphabliner航運(yùn)分析師jan tiedemann表示，在第一季度航運(yùn)公司表現(xiàn)出一定的克制之后，現(xiàn)在正在交付一系列大型新船，這將給費(fèi)率帶來(lái)壓力。
drewry集裝箱研究高級(jí)經(jīng)理simon heaney駁斥了有關(guān)費(fèi)率戰(zhàn)的說(shuō)法。
heaney告訴splash：“如果你看看集裝箱運(yùn)費(fèi)的三年過(guò)山車(chē)，這是一場(chǎng)費(fèi)率正?；皇琴M(fèi)率戰(zhàn)。”。
heaney解釋說(shuō)，在過(guò)去兩年的大部分時(shí)間里，海運(yùn)公司經(jīng)歷了有史以來(lái)最高、最有利可圖的運(yùn)費(fèi)之后，在過(guò)去六個(gè)月里，根據(jù)航線的即期費(fèi)率，海運(yùn)公司已經(jīng)承認(rèn)了20-80%的費(fèi)率下調(diào)，而根據(jù)一年期合同費(fèi)率，海運(yùn)承運(yùn)人的費(fèi)率下調(diào)了50-80%。
drewry分析師認(rèn)為：“在過(guò)去六個(gè)月里，運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有表現(xiàn)出容量紀(jì)律，但費(fèi)率仍保持或接近疫情前的水平，這是相當(dāng)正常的水平。”。
集裝箱咨詢(xún)公司vespucci maritime的首席執(zhí)行官lars jensen也對(duì)利率戰(zhàn)持懷疑態(tài)度。
詹森說(shuō)：“這不是現(xiàn)在的情況。”他補(bǔ)充道：“從整體來(lái)看，我們似乎已經(jīng)觸底了——在某些交易中比其他交易更糟糕，市場(chǎng)處于等待狀態(tài)，等待我們是否會(huì)看到需求的季節(jié)性回升達(dá)到峰值。”
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murphy表示，甚至可以說(shuō)，現(xiàn)貨利率逆轉(zhuǎn)的空前速度構(gòu)成了一場(chǎng)利率戰(zhàn)，尤其是在航運(yùn)公司似乎已經(jīng)“突破”了市場(chǎng)的自然底部的情況下。
海洋情報(bào)局局長(zhǎng)表示，班輪運(yùn)輸有三種方法可以避免價(jià)格戰(zhàn)。首先，集裝箱需求突然出現(xiàn)了完全出乎意料的繁榮，其規(guī)模接近疫情需求的繁榮。其次，大規(guī)模報(bào)廢和擱置，最后承運(yùn)人學(xué)會(huì)了不接受虧損貨物。murphy沒(méi)有看到這三種情況中的任何一種出現(xiàn)，他打趣道：“唯一比沒(méi)有錢(qián)的航運(yùn)公司更讓我害怕的是有錢(qián)的航運(yùn)公司。”
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