英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局(cma)暫時(shí)發(fā)現(xiàn)，cargotec與konecranes的合并將導(dǎo)致一系列集裝箱裝卸設(shè)備產(chǎn)品供應(yīng)方面的競(jìng)爭(zhēng)大幅減少。
該組織聲稱(chēng)，預(yù)期的合并將導(dǎo)致在橡膠輪胎式龍門(mén)起重機(jī)(rtg)、自動(dòng)堆垛機(jī)(ascs)、可及堆垛機(jī)、重型叉車(chē)、空集裝箱搬運(yùn)車(chē)、跨座式運(yùn)輸車(chē)和shuttle運(yùn)輸車(chē)供應(yīng)方面的競(jìng)爭(zhēng)顯著減少。
cma調(diào)查小組主席馬丁?科爾曼(martin coleman)表示:“我們目前擔(dān)心，這一合并可能導(dǎo)致港口碼頭和其他集裝箱裝卸設(shè)備客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量下降或價(jià)格上漲。
“我們的競(jìng)爭(zhēng)擔(dān)憂(yōu)需要得到解決，以確保這些客戶(hù)不會(huì)因?yàn)檫@筆交易而變得更糟，而且不會(huì)對(duì)英國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。”
這是自英國(guó)脫歐以來(lái)，cma與歐盟委員會(huì)(european commission)同時(shí)進(jìn)行的第一階段第二調(diào)查，分析特別關(guān)注合并對(duì)英國(guó)國(guó)內(nèi)人和企業(yè)的影響。
該調(diào)查研究了以往合同投標(biāo)的數(shù)據(jù)，以及許多顯示合并企業(yè)如何評(píng)估行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)部文件。
cma還與廣泛的客戶(hù)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和其他行業(yè)參與者進(jìn)行了接觸，以告知其臨時(shí)調(diào)查結(jié)果。
該組織表示，合并后，英國(guó)客戶(hù)的替代供應(yīng)商將所剩無(wú)幾，因?yàn)閏argotec和konecranes都是集裝箱裝卸設(shè)備的主要供應(yīng)商，它們?cè)谟?guó)的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
雖然cargotec和科尼(konecranes)表示，未來(lái)來(lái)自中國(guó)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)威脅將會(huì)增加，但獨(dú)立調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，這不足以防止兩家主要老牌供應(yīng)商的合并將帶來(lái)的嚴(yán)重競(jìng)爭(zhēng)損失。
cma已要求感興趣的各方在2021年12月17日之前對(duì)其臨時(shí)調(diào)查結(jié)果作出回應(yīng)，并在2021年12月10日之前發(fā)出可能的補(bǔ)救通知，其中列出了解決其臨時(shí)關(guān)注的潛在選項(xiàng)。
cma將在2022年4月1日發(fā)布最終報(bào)告之前考慮這些問(wèn)題。
在一份聲明中，cargotec和konecranes指出，他們不同意cma的臨時(shí)結(jié)論。他們將考慮cma初步調(diào)查結(jié)果的內(nèi)容，并繼續(xù)與cma保持聯(lián)系。
雙方還將繼續(xù)與歐盟委員會(huì)(european commission)和美國(guó)司法部(department of justice)等其他相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)主管部門(mén)開(kāi)展對(duì)話(huà)與合作，并正在考慮如何緩解不同競(jìng)爭(zhēng)主管部門(mén)提出的一些擔(dān)憂(yōu)。
兩家芬蘭公司重申，他們有信心合并將在2022年上半年完成。


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