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日本FBA海運(yùn)如何選擇物流渠道

時(shí)間:2025-04-05 點(diǎn)擊:23次
日本物流系統(tǒng)十分發(fā)達(dá),物流公司主要有yamato、黑貓、佐川、福山通運(yùn)等,物流服務(wù)商在經(jīng)過長(zhǎng)期激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、淘汰之后,當(dāng)前國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)高度發(fā)達(dá)和,加之國(guó)土面積小以及人對(duì)守時(shí)的重視,即使是在跨境電商旺季的q4,其本土的物流派送也能做到準(zhǔn)時(shí)的配送,這對(duì)中國(guó)跨境電商賣家的后一公里十分有利。但對(duì)于中國(guó)經(jīng)營(yíng)站的賣家來說,面對(duì)的物流問題不僅限于后一公里,還有頭程、清關(guān)、入日本fba倉等諸多難點(diǎn)。而這一系列問題,也正是中國(guó)賣家的痛點(diǎn)所在。人的嚴(yán)謹(jǐn),同樣也體現(xiàn)在了對(duì)清關(guān)的嚴(yán)格要求之上。
通關(guān)貨物申報(bào)信息一旦出現(xiàn)任何偏差,貨主可能就會(huì)面臨扣壓貨物甚至高額。與此同時(shí),fba倉庫對(duì)于入庫產(chǎn)品也有著嚴(yán)格的規(guī)格和包裝要求,包裝不合規(guī)或者貨物標(biāo)簽出現(xiàn)差錯(cuò),貨物便無法入庫,尤其在當(dāng)下階段,臨近圣誕大促,多個(gè)fba倉庫出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象,中國(guó)賣家的產(chǎn)品進(jìn)入了,卻進(jìn)不了fba倉庫,如果沒有的解決渠道,將直接影響賣家“收成”。從頭程來說,跨境電商賣家選擇空運(yùn)渠道將貨物運(yùn)送出去,主要看重的就是時(shí)效的快捷,但從當(dāng)前的市場(chǎng)情況來看,旺季時(shí)空運(yùn)倉位緊張,排倉嚴(yán)重等問題,反而使得空運(yùn)失去了時(shí)效優(yōu)勢(shì),留下卻是高額的成本。此種情況之下,選擇海運(yùn)不失為一個(gè)明智之選。主要港口如東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶等大都集中在太平洋的西岸,距離中國(guó)東部沿海的各大港口也只有2-3天的航程。
所以針對(duì)市場(chǎng),頭程選擇海運(yùn)并不見的會(huì)比空運(yùn)時(shí)效慢,同時(shí)海運(yùn)拼倉服務(wù),自己開箱、自己通關(guān)的優(yōu)勢(shì)可大大壓縮跨境貨物頭程的運(yùn)輸時(shí)間,6-8日可完成整個(gè)流程,成本也比空運(yùn)方式節(jié)省了將近2/3,且保證有足夠的艙位。提供亞馬遜fba頭程運(yùn)輸服務(wù),包括海運(yùn)拼箱至全球亞馬遜倉庫、快遞直發(fā)至亞馬遜倉庫、美國(guó)特快專線至亞馬遜倉庫、歐洲特快專線空加派至亞馬遜倉庫、加拿大專線空加派至亞馬遜倉庫等渠道,以及fba退貨換標(biāo)、中轉(zhuǎn)倉等增值服務(wù)。


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