國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（iata，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）4月份針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官（cfo）和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，2019年第一季度，全球航空運(yùn)輸需求、收益和利潤(rùn)同比均有所下降?？汀⒇涍\(yùn)需求（尤其是貨運(yùn)需求）雙雙跌至新低，收益同比去年下降，利潤(rùn)也不及去年同期，已連續(xù)三個(gè)季度表現(xiàn)不佳。
盡管如此，未來(lái)12個(gè)月行業(yè)盈利前景將有所改善。超過(guò)75%的受訪(fǎng)者預(yù)計(jì)未來(lái)一年客運(yùn)需求將增加，但投入成本將會(huì)上漲，近40%的受訪(fǎng)者預(yù)計(jì)收益將會(huì)增長(zhǎng)。
2019年第一季度，半數(shù)受訪(fǎng)者表示利潤(rùn)出現(xiàn)下降，這一比例高于1月份調(diào)查結(jié)果（45%）。表示利潤(rùn)增長(zhǎng)的受訪(fǎng)者比例為39%，高于1月份調(diào)查結(jié)果（31%）。
約三分之一（與1月份持平）的受訪(fǎng)者預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月利潤(rùn)將下降，預(yù)計(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)的受訪(fǎng)者比例降至46%（1月份調(diào)查顯示該比例為55%）。
需求增長(zhǎng)
4月份調(diào)查結(jié)果顯示，2019年第一季度客運(yùn)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但增速放緩。與去年同期相比，表示一季度客運(yùn)量增長(zhǎng)的受訪(fǎng)者比例下降至64%（1月份調(diào)查顯示該比例為70%），三分之一的受訪(fǎng)者表示客運(yùn)量同比下降。77%的受訪(fǎng)者預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月客運(yùn)量有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（1月份調(diào)查顯示該比例為85%）。
約75%的受訪(fǎng)者表示航空貨運(yùn)量在第一季度出現(xiàn)下降或無(wú)變化，達(dá)到2012年第三季度以來(lái)的最高水平。超半數(shù)受訪(fǎng)者預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月貨運(yùn)量將保持增長(zhǎng)，僅13%的受訪(fǎng)者表示貨運(yùn)需求將進(jìn)一步下降。
行業(yè)收益
27%的受訪(fǎng)者表示2019年第一季度客運(yùn)收益同比增長(zhǎng)；表示客運(yùn)收益下降的受訪(fǎng)者比例達(dá)到41%。激烈的競(jìng)爭(zhēng)和需求的疲軟是收益下降的主要原因。預(yù)計(jì)未來(lái)一年客運(yùn)收益仍將上漲的受訪(fǎng)者比例增至43%。
表示一季度貨運(yùn)收益增長(zhǎng)的受訪(fǎng)者比例持續(xù)減少，從2018年第三季度的60%降至2019年第一季度的23%，表示收益下降的受訪(fǎng)者比例從8%升至32%。
預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月貨運(yùn)收益增長(zhǎng)的受訪(fǎng)者比例增至41%，與1月份（20%）相比增長(zhǎng)超過(guò)一倍。近四分之一的受訪(fǎng)者預(yù)計(jì)未來(lái)一年貨運(yùn)收益將出現(xiàn)下降。
投入成本
2019年第一季度調(diào)查結(jié)果顯示，61%的受訪(fǎng)者表示單位投入成本同比有所增加，但這一比例自2018年7月份開(kāi)始已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)下降。
未來(lái)12個(gè)月，40%的受訪(fǎng)者表示投入成本將會(huì)上漲，預(yù)計(jì)成本無(wú)變化和成本下降的受訪(fǎng)者比例均為30%。到2020年，成本仍將是行業(yè)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，眾多受訪(fǎng)者表示正采取各類(lèi)措施應(yīng)對(duì)持續(xù)上漲的成本壓力。



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