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美國港口現(xiàn)機(jī)器人 再也不擔(dān)心工人罷工

時間:2025-04-07 點(diǎn)擊:11次
近日一美國港口出現(xiàn)了20多個機(jī)器人推著集裝箱,到底是怎么一回事呢?一起來看看。
最近的一個早晨,在美國最繁忙的海運(yùn)碼頭,20多個巨型紅色機(jī)器人推著輪式貨物集裝箱交給另一組機(jī)器人,然后它們再成排的堆放集裝箱到準(zhǔn)確的位置上。
全球貿(mào)易將在不久的之后迎來全面自動化的時代:各大港口將大面積使用高自動化系統(tǒng)和機(jī)械,來減少人工干,并可通過此舉處理大量商品。新的自由貿(mào)易協(xié)議將推動碼頭業(yè)務(wù)進(jìn)一步增加,但此前一度此起彼伏的港口工人罷工潮則使得貿(mào)易出現(xiàn)了“腸梗阻”。而用機(jī)器人代替了大部分人手之后,罷工對于貿(mào)易活動的沖擊將大大降低,同時,也可以借此省下一筆高昂的勞動成本費(fèi)用。
許多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,自動化可以提高終端的生產(chǎn)率和可靠性從而削減勞動力成本。而在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,港口的能力是至關(guān)重要的,為應(yīng)對不斷飆升的貿(mào)易量,巨大的大型郵輪開始抵達(dá),令海港裝卸負(fù)擔(dān)有增無減。美國分析師估計(jì),新技術(shù)可以減少船舶的在港時間,提高效率高達(dá)30%。
港口自動化技術(shù)公司trapac董事會的成員彼得斯通說,“我們必須在保持生產(chǎn)率的同時服務(wù)這些大型船舶。”
然而目前,在美國只有四個貨站在使用trapac網(wǎng)站的終端技術(shù)。少部分自動化終端在荷蘭鹿特丹港。
貨物機(jī)器人的支持者本月正在接受一種新的項(xiàng)目,trapac正在在靠近長灘港的洛杉磯港口長期建設(shè)一個自動化終端。擬耗資超過10億美元來完成可以處理330萬個20英尺集裝箱的系統(tǒng),大小將近半個港口的體積容量,這是對未來的一個大賭注。
如果機(jī)器人自動化普及到了全世界所有港口,那確實(shí)不會再有港口工人罷工的新聞了,到了那時候應(yīng)該變成港口工人失業(yè)下崗潮吧?


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