因所有船型運(yùn)價(jià)上漲，波羅的海航運(yùn)交易所（baltic exchange）主要干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三漲至近一周的最高點(diǎn)。
跟蹤運(yùn)載干散貨商品船舶運(yùn)價(jià)、反映海岬型、巴拿馬型和超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（bdi）上漲62點(diǎn)，漲幅3.5%，至1828點(diǎn)。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(bci)上漲170點(diǎn)，漲幅5.8%，至3082點(diǎn)。
海岬型船平均日租金收入上漲了1409美元，至25557美元，該船通常運(yùn)輸170,000至180,000噸包含鐵礦石和煤炭在內(nèi)的貨物。
因擔(dān)心惡劣天氣可能影響澳大利亞的發(fā)貨，中國(guó)鐵礦石期貨周三上漲。
bimco首席分析師彼得·桑德（peter sand）表示，海岬型市場(chǎng)一直“動(dòng)蕩不安”，在過(guò)去兩年中這種情況一直在加劇，而且短時(shí)間內(nèi)這種波動(dòng)不太可能消失。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(bpi)上漲5點(diǎn)，漲幅0.3%，至1617點(diǎn)。
巴拿馬型散貨船平均日租金收入上漲了44美元，至14550美元，該船通常載運(yùn)約60,000噸至70,000噸的煤炭或谷物。
波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(bsi)上漲15點(diǎn)，至1119點(diǎn)，為2019年10月以來(lái)的最高水平。


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