根據(jù)視頻中的信息，東方海外(oocl)一艘大型集裝箱船在香港國際貨柜碼頭(以下簡稱hit)剮蹭到還裝載在船上的一臺岸橋大臂，行進(jìn)過程中，又剮蹭到第二臺岸橋大臂。更為驚險的是，裝載岸橋的船舶上不知道是否有人。
面對險情，現(xiàn)場人員嚇得四散逃離。根據(jù)相關(guān)人士透露，當(dāng)時振華正在進(jìn)行碼頭橋吊從移。此次事故對碼頭和船方都造成不同程度影響，不過萬幸的是，并未造成人員傷亡。
事實上，集裝箱船撞上橋吊的事故遠(yuǎn)不是第一次。2016年5月3日，中遠(yuǎn)海運旗下超大型集裝箱船“cosco hope”在離開埃及塞得港集裝箱碼頭( suez canal container terminal) 時，與碼頭的橋吊臂架發(fā)生碰撞。
墜落的橋吊臂架砸到碼頭上的集裝箱，導(dǎo)致超過20個集裝箱著火。據(jù)稱至少有2個人在該事故中受傷。
大型集裝箱船靠泊觸碰橋吊的原因分析：
一是船舶原因，由于操作不當(dāng)或者惡劣的外部條件，導(dǎo)致船舶沒能按照碼頭設(shè)計所要求的速度和角度進(jìn)行靠泊，觸碰橋吊;
二是碼頭的原因，比如碼頭岸橋密集，放置位置不科學(xué)，設(shè)計靠泊尺寸達(dá)不到現(xiàn)有大型集裝箱船舶的要求而勉強(qiáng)靠泊，或者橋吊的放置位置不合理等增加了觸碰概率;
三是拖輪的助泊效果不理想。
如何避免船舶靠泊碰觸：
大型集裝箱船靠泊碼頭是一個由動入靜的系統(tǒng)過程，需要多方配合才能保證船舶和港口的安全。
一是橋吊的及時移位和正確防止為大型船舶靠泊創(chuàng)造良好的靜態(tài)空間;
二是由于靠泊前收到風(fēng)浪、能見度、拖輪等不確定因素的影響，船舶要實現(xiàn)安全靠泊，就需要隔了操縱要素控制在安全合理的范圍內(nèi)，讓船舶始終處于可控狀態(tài)。


墨西哥港口，墨西哥港口有哪些？
卡塔爾石油公司將VLSFO引入拉斯拉凡港
如何理解外貿(mào)這個職位？（外貿(mào)人怎么做才叫合格）
LED燈具可靠性捆綁打包檢測方案
fco是哪個機(jī)場（一家開設(shè)了中國旅客服務(wù)專區(qū)的國際空運機(jī)場）
加拿大站亞馬遜賣家發(fā)FBA要注意哪些問題（亞馬遜物流干貨知識分享）
服裝購物網(wǎng)站有哪些（55家價格實惠的女裝電商網(wǎng)站）
亞洲港口在新集裝箱碼頭效率指數(shù)中占據(jù)主導(dǎo)地位