咨詢公司seabury的最新數(shù)據(jù)顯示，4月1-7日，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力與去年同期相比下降了35%。大部分貿(mào)易線的運(yùn)力同比出現(xiàn)30-60%的降幅。
圖：4月1-7日，全球航空貨運(yùn)運(yùn)力與去年同期相比下降了35%
其中，歐洲-非洲和南美-歐洲貿(mào)易線受創(chuàng)最嚴(yán)重，雙向運(yùn)力降幅分別為59%和超過60%。
北美-亞太貿(mào)易線運(yùn)力下降了17%，亞太-北美貿(mào)易線運(yùn)力下降了19%。
亞太-歐洲貿(mào)易線運(yùn)力下降了30%，歐洲-亞太貿(mào)易線運(yùn)力下降了32%。
seabury表示：“隨著全球航空公司紛紛停飛客機(jī)，全球腹艙運(yùn)力持續(xù)下降，在年初出現(xiàn)上漲之后，過去四周，貨機(jī)運(yùn)力相對平穩(wěn)。”
圖：2-3月，每日國際貨運(yùn)運(yùn)力走勢
雖然過去幾周運(yùn)力大幅下降，但需求降幅較小，使得載貨率上升。
圖：中國大陸出境貨機(jī)運(yùn)力同比增長了45%，特別是飛往卡塔爾、越南和埃塞俄比亞的運(yùn)力，同比分別增長了68%、74%和80%。


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