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現(xiàn)代商船加入2M惹爭議

時間:2025-04-13 點擊:7次
在韓進海運宣布破產(chǎn)后,世界上最大的航運聯(lián)盟2m聯(lián)盟成員馬士基航運和地中海航運已迅速出手部署運力,取代韓進海運在跨太平洋貿(mào)易的服務(wù)。
不過,現(xiàn)代商船申請加盟2m聯(lián)盟的法律效力備受爭議。據(jù)了解,現(xiàn)代商船在7月已經(jīng)和馬士基航運、地中海航運簽署加入2m聯(lián)盟的諒解備忘錄,這并不是一家公司簽署加入聯(lián)盟的正常合同。因此,該諒解備忘錄比正常的合同缺少法律約束力。
現(xiàn)代商船表示,公司簽署了諒解備忘錄是由于該公司并不一定會執(zhí)行自救計劃。一位現(xiàn)代商船的官員表示:“我們在當時的情況緊急,所以我們別無選擇,只能接受馬士基航運和地中海航運提出的諒解備忘錄。”
相比馬士基航運簽訂的組建航運聯(lián)盟協(xié)議,現(xiàn)代商船簽署的諒解備忘錄缺少法律效力,這有可能會引發(fā)爭議。目前,現(xiàn)代商船正在建立加入2m聯(lián)盟的法律保障。一位現(xiàn)代商船的高層表示正在與2m聯(lián)盟進行談判,預(yù)計在10至12月簽署正式的合同。
此外,中國方面有可能拒絕現(xiàn)代商船加入2m聯(lián)盟?;诜磯艛喾?,中國商務(wù)部曾拒絕馬士基航運、地中海航運和達飛輪船在2014年組建的p3聯(lián)盟,因此最終馬士基航運和地中海航運組建了2m聯(lián)盟。
一旦擁有60艘集裝箱船的現(xiàn)代商船加入2m聯(lián)盟,那么該聯(lián)盟的船隊規(guī)模達1176艘,超過中遠加盟的海洋聯(lián)盟的1108艘。


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