altana technologies的管理人員表示，要堅持度過影響巴拿馬運河集裝箱船運輸?shù)母珊档戎袛?，以及未來的危機，需要建立可信的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，繪制全球供應鏈地圖。
altana是一家總部位于紐約的初創(chuàng)公司，利用人工智能和來自世界各地海關(guān)當局、物流提供商和企業(yè)的數(shù)十億個數(shù)據(jù)點，創(chuàng)建了全球供應鏈網(wǎng)絡地圖。
altana的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人埃文•史密斯對freightwaves表示:“可以把altana看作是全球供應鏈的谷歌地圖。
“在巴拿馬這樣的情況下，阿爾塔納實際上是巴拿馬運河上游的有用之處。我們在了解任何給定組織的全球多層網(wǎng)絡實際情況以及存在漏洞和瓶頸方面非常有用。”
今年1月，巴拿馬運河管理局(acp)實施了節(jié)水措施，以保持運河水庫的容量。6月6日，當局開始限制船只在運河中的吃水。
“干旱預計將影響巴拿馬和全球的水資源供應，”acp在最近的新聞發(fā)布會上說。“運河正在實施運營和規(guī)劃程序、創(chuàng)新技術(shù)和長期投資，以減輕其影響并保障其運營。”
smith表示，altana為企業(yè)提供了在供應鏈地圖上覆蓋氣候變化模型等數(shù)據(jù)的能力，幫助企業(yè)緩解與干旱和其他天氣相關(guān)事件相關(guān)的潛在瓶頸。
史密斯說:“在這種情況下，你可以看看干旱的情況，并說網(wǎng)絡中有一個瓶頸，上面有干旱風險。”“公司可能會在網(wǎng)絡設計層面做一些事情，以建立一個更具彈性的網(wǎng)絡，確保他們的貿(mào)易通道不會經(jīng)過單一的阻塞點。”
altana的業(yè)務領(lǐng)域是供應鏈可視性/智能領(lǐng)域，最近幾個季度，與科技行業(yè)的其他領(lǐng)域相比，該領(lǐng)域在風險資本投資方面表現(xiàn)出了彈性。
pitchbook的數(shù)據(jù)顯示，過去幾個季度，風險資本融資放緩，今年第一季度，風險投資支持的公司吸引了約117億美元的資金，而2022年同期為710億美元。
去年10月，altana獲得了1億美元的b輪融資，該公司正利用這筆資金擴展其平臺和產(chǎn)品。altana的客戶已經(jīng)包括馬士基(maersk)、寶馬(bmw)、波士頓科學(boston scientific)、默克(merck)和美國海關(guān)與邊境保護局(u.s.customs and border protection)。
最近獲得融資的其他供應鏈可視性公司包括檢修和unity scm，它們在5月份分別獲得了7300萬美元和800萬美元。
根據(jù)researchandmarkets.com最近的一份報告，2022年全球供應鏈管理軟件市場的價值約為220億美元，預計到2028年將增加到397億美元。
并非所有freighttech知名公司都能免受經(jīng)濟低迷的影響。
全球供應鏈可視性提供商project44在5月份裁掉了約10%的全球員工。project44的管理人士表示，隨著風險資本投資者變得更加謹慎，重組是削減成本的一部分。
史密斯說，altana的使命不僅僅是為企業(yè)提供供應鏈地圖。它是為了提供公司及其全球產(chǎn)品流動的運營圖景。
“這個地圖或知識圖譜的另一個關(guān)鍵維度是所有權(quán)。實際上，你可以從空殼公司、貿(mào)易公司看到貨物的流動，然后一直追蹤到與它們相關(guān)的母公司。”“這是一種自下而上的觀點，我們認為今天大約有一半的全球供應鏈是在交易層面流動的，然后在這些數(shù)據(jù)之上添加大量的機器學習，以進一步豐富和建立網(wǎng)絡理解。”
史密斯說，每個人都應該關(guān)心全球供應鏈及其對社會的影響。
“如果你關(guān)心氣候變化，如果你關(guān)心財富不平等，如果你關(guān)心國家安全，選擇幾乎任何事情，最終可能都會是供應鏈問題，”他說。


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