（這個(gè)標(biāo)題好中二啊...）
非洲航空業(yè)正在翻開新的一頁。在南非航空公司(技術(shù)上已經(jīng)破產(chǎn))陷入財(cái)務(wù)困境之后，在肯尼亞航空公司于1996年私有化之后，國家將接管肯尼亞航空公司，成立了73年的納米比亞航空公司似乎也要結(jié)束了。
納米比亞民航局暫停了納米比亞航空公司的執(zhí)照，理由是這家國家航空公司的財(cái)務(wù)狀況和安全問題。該航空公司將于今晚午夜停飛。只有“緊急”航班將被批準(zhǔn)。
早在covid-19危機(jī)爆發(fā)之前，該航空公司就已經(jīng)遭受了重創(chuàng)。
漢莎航空(hough lufthansa)很早以前就結(jié)束了納米比亞的業(yè)務(wù)，對納米比亞最大的市場德國來說，競爭非常激烈，先是與柏林航空(ltu) /柏林航空(air berlin)競爭，然后是eurowings和禿鷹航空(condor)競爭。納米比亞航空公司的溫得赫-法蘭克福航線是一條虧損的航線。此外，南非航空公司是來南非訪問的一個(gè)很好的選擇(每天有幾個(gè)航班飛往約翰內(nèi)斯堡)。納米比亞航空公司在2009年結(jié)束了在倫敦蓋特威克機(jī)場的航班。荷蘭皇家航空(klm)、埃塞俄比亞航空(ethiopian airlines)和卡塔爾航空(qatar airways)的到來給納米比亞航空(air namibia)帶來了更大的壓力。
羅安達(dá)航線是安哥拉最賺錢的航線，但安哥拉經(jīng)濟(jì)在2010年中期開始受挫。
納米比亞航空公司嘗試了兩種不同的嘗試，通過開通加納和尼日利亞航線，試圖在西非和南部非洲之間建立一個(gè)“迷你樞紐”。結(jié)果是有希望的?？妥屎芎?，航空公司開始賺錢，但簽證的故事再次阻止了發(fā)展，不幸的是，非洲的情況就是這樣，這阻礙了人們的流動，是非洲航空運(yùn)輸發(fā)展的障礙。
在中長途機(jī)隊(duì)(b747-400、b747sp、md11、beech 1900d、fokker 28、casa 235、b737-200、b767)猶豫不決之后，公司最終選擇a330-200和a319來取代a340和b737-500。beech 19000d被erj135拋棄。
最近納米比亞總統(tǒng)要求清算該公司。工會反對。


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