據(jù)alphaliner稱，近日阿拉伯輪船首次公開其業(yè)績報(bào)告。該公司運(yùn)營虧損同比增加9%，成為全球主要班輪公司中虧損最大的企業(yè)之一。
2015年，阿拉伯輪船運(yùn)營虧損2.99億美元，凈虧損達(dá)3.84億美元，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為33.2億美元。 據(jù)悉，今年阿拉伯輪船的運(yùn)營持續(xù)虧損，其運(yùn)營狀況僅僅超過陷入財(cái)務(wù)困擾的韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船。2016年1-6月，前述兩家韓國班輪公司運(yùn)營虧損分別同比擴(kuò)大9.8%和18.5%，而阿拉伯航運(yùn)運(yùn)營虧損同比擴(kuò)大8.6%。
自2013年以來，阿拉伯輪船新造19,870teu的集裝箱船6艘、14,993teu船11艘，其中2艘14,993teu的船舶將于后續(xù)交付。因此，alphaliner將阿拉伯輪船的持續(xù)虧損歸咎于其船隊(duì)的迅速擴(kuò)張和超大型集裝箱船的擴(kuò)充。
同時，阿拉伯輪船也為此付出沉重的代價。2014年底，該公司擁有的船舶總價值增加了17.2億美元，而債務(wù)增加了18.1億美元;去年同期，盡管阿拉伯輪船增加了幾艘新“生態(tài)”船舶，但是其所有者權(quán)益由24.6億美元縮水至18.9億美元。
此次虧損也給阿拉伯輪船與赫伯羅特的合并事宜造成一定的影響，alphaliner稱之為“不對等的合并”。
alphaliner指出，根據(jù)兩家公司2015年底的賬面值，阿拉伯輪船對于合并后的公司貢獻(xiàn)將在28%至49%之間，該范圍的確定主要考慮公司的商譽(yù)以及其他無形資產(chǎn)。
alphaliner表示，最后商定的相對估值，阿拉伯輪船僅占有28%的股份，這是處于非常低的水平，而且阿拉伯輪船也不會享有因合并而帶來的潛在協(xié)同效應(yīng)的福利。
基于赫伯羅特目前的市值為19.2億歐元(約合21.6億美元)，而阿拉伯輪船的股票總價值只有7.45億歐元(約合8.45億美元)，這對于阿拉伯輪船的賬面值來說，縮水55%。


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