陽(yáng)明海運(yùn)日前司首度松口坦言，巴拿馬運(yùn)河干旱的影響比預(yù)期嚴(yán)重，陽(yáng)明美東航線已開(kāi)始繞行好望角或蘇伊士運(yùn)河，除非確定取得通閘權(quán)才會(huì)航行，近日就會(huì)公布巴拿馬運(yùn)河干旱附加費(fèi)。
陽(yáng)明總經(jīng)理杜書勤分析，巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局已宣布，明年2月起下調(diào)最低通航量，“這將會(huì)有很大的影響”，對(duì)于集裝箱航運(yùn)沖擊開(kāi)始加大，班輪也必須要跟著搶標(biāo)才能獲取通航權(quán)。
因此，陽(yáng)明現(xiàn)在采取加船增加航班密度，開(kāi)始不走巴拿馬運(yùn)河，改道繞行好望角或是蘇伊士運(yùn)河，每個(gè)長(zhǎng)程航線加一艘船維持服務(wù)，亞洲到美東的時(shí)間由原來(lái)的84天拉長(zhǎng)至91天。
談到明年全球集運(yùn)市場(chǎng)展望，陽(yáng)明坦言，全球海運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)受運(yùn)力增加、高庫(kù)存、國(guó)際地緣政治緊張及兩大歐美主要消費(fèi)區(qū)域高通脹造成的購(gòu)買力減弱等影響，農(nóng)歷春節(jié)前的出貨潮目前仍不明確，需持續(xù)觀察消費(fèi)需求恢復(fù)情況，總的來(lái)看，2024上半年影響市場(chǎng)不確定性因素依然存在，整體營(yíng)運(yùn)展望仍需保守應(yīng)對(duì)。
杜書勤分析，全球新船加入、舊船汰換速度不明朗，運(yùn)價(jià)還是取決于供需，2024年對(duì)運(yùn)價(jià)看法整體還是面臨市場(chǎng)變動(dòng)的壓力。
陽(yáng)明第3季手上現(xiàn)金流超過(guò)2000億元新臺(tái)幣，前三季利息收入超過(guò)92億元新臺(tái)幣。陽(yáng)明強(qiáng)調(diào)，公司訂有短中長(zhǎng)期船隊(duì)發(fā)展及汰舊換新計(jì)劃，待董事會(huì)通過(guò)就會(huì)宣布，折舊部分與船隊(duì)調(diào)整有較大關(guān)系，目前觀察這一、兩年不會(huì)有太大變化。

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