遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，自然牽涉到費(fèi)用問題。除了主要的海運(yùn)費(fèi)以外，裝運(yùn)港碼頭和目的港碼頭都會(huì)產(chǎn)生各種雜費(fèi)。了解這些運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成，對(duì)于控制出口成本，避免利潤(rùn)損失很有用處。海運(yùn)費(fèi)相對(duì)固定，以集裝箱或立方數(shù)及重量(對(duì)于拼柜而言)來計(jì)算。雜費(fèi)則名目繁多。常見的有：
1.orc: origin receiving charge(廣東省內(nèi)各港或華南地區(qū))，碼頭收貨費(fèi)。
2.spsc: shanghai port surcharge上海港碼頭附加費(fèi)，其性質(zhì)同orc。
3.pss: peak season surcharge旺季附加費(fèi)。
4.ddc: destination delivery charge到港(目的港)提貨費(fèi)(實(shí)為目的港之碼頭附加費(fèi))。
5.thc: terminal(碼頭)handling charge碼頭操作(吊柜)費(fèi)。
6.baf: bunker adjusted factor燃油附加費(fèi)，也有叫faf : fuel adjusted factor的。
7.doc: document文件費(fèi)。
8.dthc: destination thc目的港碼頭費(fèi)與ddc差不多。
9.pcs：港口擁擠附加費(fèi)。
這些費(fèi)用很多是船公司/貨代自行調(diào)整收取的，頗有彈性，且可以根據(jù)貨代的意愿轉(zhuǎn)嫁給發(fā)貨/收貨任一方。有時(shí)候，貨代還會(huì)降低海運(yùn)費(fèi)以招攬生意，而悄悄提高后期操作的雜費(fèi)，挖東補(bǔ)西。
因此，在碰到客戶指定貨代，或與新的貨代合作的時(shí)候，一定要預(yù)先確認(rèn)好相關(guān)費(fèi)用，并且貨比三家，擠出報(bào)價(jià)水分，以免做了冤大頭。貨代收費(fèi)愛用縮略術(shù)語(yǔ)，碰到不懂的一定要跟貨代弄清楚。


進(jìn)口代理清關(guān)公司有哪些（國(guó)際物流貨物清關(guān)流程）
FIATA發(fā)布最新版危險(xiǎn)品運(yùn)輸手冊(cè)
私人物品海運(yùn)不能私帶的物品
客戶管理表的作用（實(shí)施表格管理的好處有哪些）
國(guó)際空運(yùn)中哪些貨物不能運(yùn)送
仍未談妥！美國(guó)碼頭勞資工人談判繼續(xù)進(jìn)行
突發(fā)：國(guó)際海運(yùn)公司MSC的兩艘集裝箱船遭襲（MSC Gina第三次遭到胡塞武裝的攻擊）
中國(guó)外匯局：今年10月中國(guó)服務(wù)貿(mào)易逆差621億元