克拉海指數(shù)(clarksea index)上周五創(chuàng)下2021年新高，達(dá)到每日24351美元。該指數(shù)是克拉克森研究服務(wù)(clarkson research services)管理的油輪、散貨船、集裝箱船和天然氣運(yùn)輸船的加權(quán)平均收益。這輪令人矚目的上漲，同時(shí)也讓該指數(shù)創(chuàng)下了2008年以來(lái)最好的第一季度業(yè)績(jī)，而此時(shí)油輪公司的盈利正處于嚴(yán)重低點(diǎn)。
該指數(shù)被視為航運(yùn)的一個(gè)關(guān)鍵晴雨表，目前較10年趨勢(shì)上漲了98%。
該指數(shù)上漲的背后，是集裝箱行業(yè)今年的業(yè)績(jī)火熱，以及干散貨市場(chǎng)的正能量不斷增強(qiáng)，這也反映在船舶速度的變化上。
克拉克森公司(clarksons)的研究顯示，在散貨船盈利達(dá)到10年高點(diǎn)的背景下，平均散貨船速度在過(guò)去13年下降17%之后，在過(guò)去14個(gè)月上升了3.5%。
與此同時(shí)，在一些有記錄以來(lái)最壯觀的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)狀況下，集裝箱船平均速度自去年5月以來(lái)增長(zhǎng)了3.8%，回到2019年初的水平，但自2008年以來(lái)仍下降了24%。


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