運河管理局負責(zé)人對路透表示，今年3月在蘇伊士運河擱淺的這艘集裝箱船由于其高速和船舵的尺寸難以駕馭，本可以選擇在惡劣天氣下不進入航道。
蘇伊士運河管理局(suez canal authority, sca)主席osama rabie周四發(fā)表上述言論之際，蘇伊士運河管理局正與ever given集裝箱船的船東和保險公司就賠償問題發(fā)生爭執(zhí)。這艘集裝箱船在被驅(qū)逐近兩個月后，因法院命令被扣留在運河里。
3月23日，ever given號在強風(fēng)中堵塞了運河，導(dǎo)致雙向交通中斷，擾亂了全球貿(mào)易。
日本船東shoei kisen的一個法律團隊對該船的扣押和賠償要求提出了異議，并表示sca的過錯在于允許該船進入，沒有提供拖船。
拉比說船長本可以阻止船只前進。
“他知道他的船的能力……這樣他就可以過來說，‘我不想進去，我覺得天氣不合適，’”他在伊斯梅利亞sca總部接受采訪時說。
拉比說，在擱淺之前，這艘巨輪的時速約為25公里，遠高于運河狹窄的南部航道8-9公里的時速。
由于速度問題，“ever given”號的兩艘拖船也無能為力。
“速度非常快，而且方向舵沒有對準(zhǔn)，”他說。“有很多技術(shù)故障，其中之一是舵的大小與船的大小不合適。”
shoei kisen法律團隊的一名成員周六告訴路透社，當(dāng)局未能證明船只有任何過錯。
sca在法庭上要求賠償9.16億元，但后來將要求減至5.5億元，其中包括2億元的保證金，以確保船只被釋放。
該公司表示，業(yè)主已提出1.5億美元作為補償。shoei kisen沒有對談判發(fā)表評論。
“我們降低了約40%的價格，我們也說我們會為他們提供便利，但說實話，他們的出價沒有達到我們所說的水平，”rabie說。
拉比耶說，sca表示遭受了物質(zhì)和名譽上的損失，在收到對ever given的貨物價值的估計為7.75億美元后，降低了其尋求的金額，遠低于他們最初估計的30億美元。他說，這艘船的價值為1.4億美元。
他說:“你要求的賠償金額高于船只和貨物的價格，這當(dāng)然是不合邏輯的。”
有關(guān)賠償請求的法庭聽證會定于周六舉行。拉比說，在司法裁決之前，只有法院有權(quán)釋放船只或船上的貨物。


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