國(guó)際空運(yùn)附加費(fèi)有安檢費(fèi)、機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)、航空主單費(fèi)、燃油附加費(fèi)、聲明附加費(fèi)、危險(xiǎn)品處理費(fèi)、貨運(yùn)單費(fèi)又稱(chēng)航空貨運(yùn)單工本費(fèi)、集中貨物服務(wù)費(fèi)、貨運(yùn)單工本費(fèi)、貨運(yùn)單工本費(fèi)、目的站倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等等。
1、空運(yùn)單據(jù)上的awc、myc、msc費(fèi)用是怎么算出來(lái)的？
awc：air waybill charge運(yùn)單費(fèi)
myc：fuel surcharge燃油附加費(fèi)
msc：安全附加費(fèi)
以上費(fèi)用都是航空公司根據(jù)自己的運(yùn)營(yíng)成本制定的,一般運(yùn)單費(fèi)固定收,其他的附加費(fèi)是不斷在調(diào)整的,可能幾個(gè)月變一次,可能一個(gè)禮拜變一次。根據(jù)淡季，旺季，國(guó)際油價(jià)等因素，所以各個(gè)航空公司的差別也不小。不像海運(yùn)的船公司baf,caf什么的都是統(tǒng)一的，商檢費(fèi)的費(fèi)用和報(bào)關(guān)費(fèi)用，海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫局收費(fèi)都一樣的,所以各家(貨代或者報(bào)關(guān)行)的成本一樣，相差的只是人工費(fèi)用，所以這幾個(gè)費(fèi)用一般對(duì)客戶(hù)的報(bào)價(jià)也是差不多的，一般不會(huì)相差超過(guò)20塊。
2、空運(yùn)單據(jù)上費(fèi)用那有一個(gè)rate/charge是怎么算出來(lái)的?
空運(yùn)主單上(也就是航空公司運(yùn)單)上的價(jià)格是國(guó)際航空協(xié)會(huì)制定的公開(kāi)運(yùn)價(jià)(比如深圳始發(fā)至全球各個(gè)空港的各個(gè)公斤級(jí)別的單價(jià)費(fèi)用,級(jí)別分別min；n；+45；+100；+300；+500；+1000)。
但是一般都是客戶(hù)和貨代的協(xié)議價(jià)格,所以不用看這些公布運(yùn)價(jià)(一般都貴得嚇?biāo)廊?,沒(méi)有意義，之所以要打是因?yàn)閲?guó)際上的行業(yè)規(guī)定。
不過(guò)代理單也就是分單上面一般打的是cc as arrange,那打的就應(yīng)該是真實(shí)的和客戶(hù)協(xié)商好的價(jià)格。
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