兩家最大的油輪航運公司正在合并。euronav和frontline今天宣布，兩家公司已經簽署了一份投資意向書，雙方董事會一致批準了這兩家航運公司可能進行的股票換股票合并。
該交易的交易比例為每股1.45股一線股票換euronav股份，euronav和一線股東分別擁有合并后集團約59%和41%的股份。
如果合并獲得批準，這個實體將被稱為前線，并由euronav的首席執(zhí)行官hugo de stoop領導。
這筆交易將在經濟周期的一個令人興奮的時刻形成一個強大的組合
在評論這一可能的合并時，frontline的老板john fredriksen表示:“frontline和euronav的合并將在油輪市場建立一個市場領導者，并使合并后的集團在顯著的協(xié)同效應之外，繼續(xù)創(chuàng)造股東價值。新“前線”可為客戶提供增值服務，增加機隊使用率和營收，令所有利益相關者受惠。我非常激動，并對這個聯(lián)合平臺給予全力支持和承諾。”
fredriksen是euronav的長期擁躉，他開始和這家比利時油輪公司的創(chuàng)始家族saverys一起購買euronav的股票，七個月后，fredriksen也開始購買股票。
兩家公司的合并將締造一家市值達42億美元的油輪巨頭，擁有一支由69艘vlcc、57艘suezmax和20艘lr2/aframax船組成的船隊。
前線首席執(zhí)行官拉爾斯?巴斯塔德表示:“前線相信，這筆交易將在經濟周期的一個令人興奮的時刻形成一個強大的組合。此次合并將創(chuàng)造一個強大的平臺，進一步為我們的投資者提高股東價值。”
此次合并仍需達成大量協(xié)議并獲得批準。
,評論今天的大新聞,拉爾夫leszczynski研究主管代理banchero科斯塔說,合并后的前線/ euronav實體將命令大約10%的全球超級油輪和suezmax艦隊,這是令人印象深刻的東西,但遠未給予任何形式的壟斷權力仍然是一個非常分散的市場。
leszczynski暗示油輪已經觸底，他表示未來幾個月和幾年的前景應該會改善。
leszczynski說:“目前油輪的訂單非常有限，預計未來幾年拆船將非常重要。”“由于鋼板價格高企推動了新建筑價格的上漲，而且造船廠的集裝箱船和液化天然氣運輸船訂單都滿了，因此預計新建筑訂單將保持有限。”
與此同時，leszczynski預計，隨著地緣政治改變貿易模式，俄羅斯石油將更多地流向印度和中國，而歐洲將更多地從中東采購石油，噸數(shù)將增加。


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