船公司的土豪年終獎(jiǎng)又來啦（陽明海運(yùn)27個(gè)月，長榮海運(yùn)每人60萬?。?/h1>
時(shí)間：2025-04-19
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長榮海運(yùn)：股東會(huì)30日落幕，員工酬勞19.18億獎(jiǎng)金入帳，不少員工一早再被銀行的入帳通知吵醒，每人平均可領(lǐng)到10～11個(gè)月的年中獎(jiǎng)，保守估計(jì)約60萬元新臺幣(約合13.86萬人民幣)入袋，買臺車沒問題。
陽明海運(yùn)：在其年度股東大會(huì)上透露，集運(yùn)市場供過于求的情況將會(huì)惡化。為應(yīng)對市場波動(dòng)以及高強(qiáng)度的競爭環(huán)境，該公司在航線運(yùn)營、業(yè)務(wù)策略、資訊發(fā)展、投資方向四方面，擬定了應(yīng)對計(jì)劃。盡管市場前景較為低迷，但陽明2022年仍實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的盈利水平。陽明員工分配酬勞達(dá)23.29億元新臺幣，每位員工將獲得約27個(gè)月月薪的年中獎(jiǎng)。
疫情期間全球運(yùn)價(jià)飆漲，長榮海運(yùn)連續(xù)兩年發(fā)出超過40個(gè)月年終獎(jiǎng)金，按照公司章程，今年員工酬勞將再發(fā)放19.18億元新臺幣，若以公司近3000名員工、月薪6萬來估算，每人平均可加碼領(lǐng)到10～11個(gè)月年中獎(jiǎng)金。
事實(shí)上，長榮海運(yùn)今年開出45個(gè)月年終獎(jiǎng)金、再次榮登“年終王”寶座，有員工最高甚至還領(lǐng)到52個(gè)月，因此若加上這次年中再發(fā)放的10～11個(gè)月，砸錢力道驚人，也就等同于領(lǐng)到了60個(gè)月起跳的獎(jiǎng)金。
海運(yùn)業(yè)界笑稱，長榮海運(yùn)員工2022年也曾入袋約50個(gè)月的年終加年中獎(jiǎng)金，今年又抱回了60個(gè)月，這也代表著每人工作僅短短兩年，就霸氣領(lǐng)回了110個(gè)月獎(jiǎng)金，爽度破表。
長榮30日舉行股東會(huì)，長榮2022年合并營收為6272.84億元新臺幣，年增28.17%，稅后凈利為3342.01億元新臺幣，年增39.82%，eps為87.07元新臺幣，創(chuàng)下歷史新高。今年q1合并營收為668.27億元新臺幣，年減60.88%，稅后凈利為50.43億元新臺幣，年減95.02%，eps為2.38元新臺幣。
針對今年展望，長榮總經(jīng)理謝惠全表示，海運(yùn)市場回歸正?；^程中，俄烏沖突、地緣政治關(guān)系緊張、各國加息及高通脹等因素，造成市場對集裝箱航運(yùn)業(yè)前景看法保守。
謝惠全指出，目前全球經(jīng)濟(jì)成長動(dòng)能減緩，但仍在正向發(fā)展軌道上，市場預(yù)期在歐美通膨減緩下，下半年各國加息浪潮可望逐漸進(jìn)入尾聲，全球景氣下降風(fēng)險(xiǎn)也將降低;另俄烏沖突仍是影響市場發(fā)展最重要因素，若沖突能終止，預(yù)期今年下半年貨量將比上半年好，至于運(yùn)價(jià)仍將取決于運(yùn)能供需。
此外，國際海事組織(imo)減碳法規(guī)今年開始生效，要求船舶降低航速以減少碳排放，航商必須在航線投入更多船舶，維持原本航運(yùn)服務(wù)水平，無法符合法規(guī)的老舊船舶將被迫拆解退場。綜合這些因素，預(yù)期可吸收約10%市場運(yùn)力，減緩原本市場對運(yùn)能過剩的疑慮。
截至今年5月，海洋聯(lián)盟(ocean alliance)航線共計(jì)減班218航次，減艙幅度約22%。長榮將依船舶調(diào)度及艙位使用請況，適時(shí)調(diào)整航班，以有效提高船舶使用效率，降低營運(yùn)操作成本及減少碳排放。
船隊(duì)規(guī)劃方面，目前營運(yùn)船隊(duì)共計(jì)213艘，運(yùn)力166.4萬teu，尚有46艘已簽約新船待交，運(yùn)力約42萬teu，隨著新船投入營運(yùn)，將持續(xù)升級各航線船型，陸續(xù)汰舊老舊船舶，目前船齡10年以下船舶占運(yùn)營船隊(duì)比例高達(dá)8成，大幅優(yōu)于整體集裝箱航運(yùn)市場約3成，在新環(huán)保法規(guī)改變市場競爭規(guī)則后，可望展現(xiàn)較高營運(yùn)競爭力。
陽明海運(yùn)在日前股東大會(huì)上預(yù)計(jì)集運(yùn)市場供過于求情況將惡化，透露了應(yīng)對計(jì)劃。在2022年，陽明海運(yùn)取得了優(yōu)異業(yè)績，營業(yè)收入為3759億元新臺幣，稅后凈利為1806億元新臺幣，也獲得了股東大會(huì)的通過，每股現(xiàn)金股利20元新臺幣，配發(fā)總金額達(dá)698.4億元新臺幣。此外，陽明員工分配酬勞達(dá)23.29億元新臺幣，每位員工將獲得約27個(gè)月月薪的年中獎(jiǎng)。
今年第一季度，陽明海運(yùn)營業(yè)收入為369.53億元新臺幣，同比下跌65%;歸屬于母公司業(yè)主凈利34.01億元新臺幣，同比大跌94%。陽明海運(yùn)表示，受農(nóng)歷新年假期、工廠調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃、人力配置等因素影響，集運(yùn)市場出現(xiàn)了船期延誤、運(yùn)營受限等情況，導(dǎo)致了營業(yè)收入下降。但隨著各行業(yè)逐步恢復(fù)正常，整體貨量有所增長。陽明海運(yùn)也表示，考慮到市場不確定性因素，謹(jǐn)慎和應(yīng)對措施至關(guān)重要。
陽明海運(yùn)最近公布了新造船計(jì)劃，將訂造5艘15000teu級lng雙燃料集裝箱船，總金額為8.50億-9.75億美元。該公司表示，新造船將優(yōu)化船隊(duì)布局，增強(qiáng)船隊(duì)競爭力，通過減少能源消耗和碳排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保運(yùn)營。陽明海運(yùn)表示，新造船計(jì)劃的出發(fā)點(diǎn)是為了提供更優(yōu)品質(zhì)的服務(wù)，繼續(xù)保持穩(wěn)妥，兼顧靈活，以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。
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陽明海運(yùn)：在其年度股東大會(huì)上透露，集運(yùn)市場供過于求的情況將會(huì)惡化。為應(yīng)對市場波動(dòng)以及高強(qiáng)度的競爭環(huán)境，該公司在航線運(yùn)營、業(yè)務(wù)策略、資訊發(fā)展、投資方向四方面，擬定了應(yīng)對計(jì)劃。盡管市場前景較為低迷，但陽明2022年仍實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的盈利水平。陽明員工分配酬勞達(dá)23.29億元新臺幣，每位員工將獲得約27個(gè)月月薪的年中獎(jiǎng)。
疫情期間全球運(yùn)價(jià)飆漲，長榮海運(yùn)連續(xù)兩年發(fā)出超過40個(gè)月年終獎(jiǎng)金，按照公司章程，今年員工酬勞將再發(fā)放19.18億元新臺幣，若以公司近3000名員工、月薪6萬來估算，每人平均可加碼領(lǐng)到10～11個(gè)月年中獎(jiǎng)金。
事實(shí)上，長榮海運(yùn)今年開出45個(gè)月年終獎(jiǎng)金、再次榮登“年終王”寶座，有員工最高甚至還領(lǐng)到52個(gè)月，因此若加上這次年中再發(fā)放的10～11個(gè)月，砸錢力道驚人，也就等同于領(lǐng)到了60個(gè)月起跳的獎(jiǎng)金。
海運(yùn)業(yè)界笑稱，長榮海運(yùn)員工2022年也曾入袋約50個(gè)月的年終加年中獎(jiǎng)金，今年又抱回了60個(gè)月，這也代表著每人工作僅短短兩年，就霸氣領(lǐng)回了110個(gè)月獎(jiǎng)金，爽度破表。
長榮30日舉行股東會(huì)，長榮2022年合并營收為6272.84億元新臺幣，年增28.17%，稅后凈利為3342.01億元新臺幣，年增39.82%，eps為87.07元新臺幣，創(chuàng)下歷史新高。今年q1合并營收為668.27億元新臺幣，年減60.88%，稅后凈利為50.43億元新臺幣，年減95.02%，eps為2.38元新臺幣。
針對今年展望，長榮總經(jīng)理謝惠全表示，海運(yùn)市場回歸正?；^程中，俄烏沖突、地緣政治關(guān)系緊張、各國加息及高通脹等因素，造成市場對集裝箱航運(yùn)業(yè)前景看法保守。
謝惠全指出，目前全球經(jīng)濟(jì)成長動(dòng)能減緩，但仍在正向發(fā)展軌道上，市場預(yù)期在歐美通膨減緩下，下半年各國加息浪潮可望逐漸進(jìn)入尾聲，全球景氣下降風(fēng)險(xiǎn)也將降低;另俄烏沖突仍是影響市場發(fā)展最重要因素，若沖突能終止，預(yù)期今年下半年貨量將比上半年好，至于運(yùn)價(jià)仍將取決于運(yùn)能供需。
此外，國際海事組織(imo)減碳法規(guī)今年開始生效，要求船舶降低航速以減少碳排放，航商必須在航線投入更多船舶，維持原本航運(yùn)服務(wù)水平，無法符合法規(guī)的老舊船舶將被迫拆解退場。綜合這些因素，預(yù)期可吸收約10%市場運(yùn)力，減緩原本市場對運(yùn)能過剩的疑慮。
截至今年5月，海洋聯(lián)盟(ocean alliance)航線共計(jì)減班218航次，減艙幅度約22%。長榮將依船舶調(diào)度及艙位使用請況，適時(shí)調(diào)整航班，以有效提高船舶使用效率，降低營運(yùn)操作成本及減少碳排放。
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陽明海運(yùn)在日前股東大會(huì)上預(yù)計(jì)集運(yùn)市場供過于求情況將惡化，透露了應(yīng)對計(jì)劃。在2022年，陽明海運(yùn)取得了優(yōu)異業(yè)績，營業(yè)收入為3759億元新臺幣，稅后凈利為1806億元新臺幣，也獲得了股東大會(huì)的通過，每股現(xiàn)金股利20元新臺幣，配發(fā)總金額達(dá)698.4億元新臺幣。此外，陽明員工分配酬勞達(dá)23.29億元新臺幣，每位員工將獲得約27個(gè)月月薪的年中獎(jiǎng)。
今年第一季度，陽明海運(yùn)營業(yè)收入為369.53億元新臺幣，同比下跌65%;歸屬于母公司業(yè)主凈利34.01億元新臺幣，同比大跌94%。陽明海運(yùn)表示，受農(nóng)歷新年假期、工廠調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃、人力配置等因素影響，集運(yùn)市場出現(xiàn)了船期延誤、運(yùn)營受限等情況，導(dǎo)致了營業(yè)收入下降。但隨著各行業(yè)逐步恢復(fù)正常，整體貨量有所增長。陽明海運(yùn)也表示，考慮到市場不確定性因素，謹(jǐn)慎和應(yīng)對措施至關(guān)重要。
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臺灣省對原產(chǎn)于大陸特定產(chǎn)品征收最高31.36%反傾銷稅！
倫敦希思羅機(jī)場警告需求前景“不確定”
美國亞馬遜平臺規(guī)則有什么？
曾掛靠多個(gè)國內(nèi)港口！MOL一貨船在斯里蘭卡附近海域起火！
報(bào)告：2023年是新加坡港口創(chuàng)紀(jì)錄的一年
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