classnk已經批準了日本郵船株式會社(nyk line)利用3d模型開發(fā)的多用途集裝箱運輸船的基本設計圖紙。
這一里程碑標志著世界上第一艘遠洋船舶在船舶建造的初始階段，僅通過3d圖紙就完成了從概念設計到基本結構設計的基本設計過程，包括船級審批。
傳統上，造船廠、船東和船級社之間的設計信息共享依賴于2d圖紙，因此需要將造船廠創(chuàng)建的3d模型轉換為2d圖紙以進行審批流程。
這種做法，連同圖紙數據輸入船級社的船舶結構設計支持系統和設計師的模型修改，給雙方帶來了時間和成本方面的挑戰(zhàn)。此外，準確地解釋復雜的2d圖紙需要豐富的經驗和專業(yè)知識，從而導致各方之間信息共享的準確性取決于所涉及的個人。
3d圖紙圖片/由日本郵船提供
認識到這些挑戰(zhàn)，日本郵船和classnk一直在推進一個項目，以提高3d模型在新船設計中的利用率。nyk line在其船舶設計3d cad系統上創(chuàng)建的3d模型數據使用classnk的primeship-hull (classnk提供的船舶結構設計支持系統)的接口系統進行處理，確保不同工具之間使用一致的設計數據。
classnk已經在基本設計階段完成了所有計劃批準，無需轉換為2d圖紙。
展望未來，classnk將繼續(xù)致力于標準化3d方案批準方案，并努力支持船舶設計中的數字化和先進舉措。


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