目前為止，一些已經成功在拉美電商平臺開設店鋪的賣家絕大多數(shù)商品的配送都是通過航空配送運輸?shù)?。然而，隨著市場消費的不斷增長，拉美跨境物流運輸?shù)默F(xiàn)狀也得到了很大改善。無論是主流電子商務市場的海運、空運、陸運等多渠道的跨境配送，還是新興市場萌芽的物流基礎設施，賣家選擇入駐的最佳時機總是與跨境物流的配送效率和配送成本密切相關。本文將和大家分析探討一下拉美市場的物流形勢。
目前包括巴西、墨西哥等在內的拉美主要國家的物流還不特別成熟。此外，拉美目的地口岸的海關相對“灰色”，通關所需關稅也相對較高。
拉美消費者通過阿里巴巴全球快遞實現(xiàn)了中國產品的購買體驗，深化中巴對外貿易。除了阿里巴巴，還有其他企業(yè)如思淇國際物流在內的第三方服務商，對拉美市場伸出了援手，幫助拉美市場度過物流的困境，旨在更快的到達終端，滿足拉美消費者跨境電子商務的需求。因此拉美電子商務市場的發(fā)展?jié)摿o限，行業(yè)的地位將穩(wěn)步向前邁進。
在拉美市場，墨西哥戰(zhàn)略地位突出，運輸成本和交貨效率成為核心兩難。
順友物流已經在巴西和阿根廷在拉美部署物流配送，跨境配送模式大多以國內直運、商業(yè)通關線或郵政通關線為主。鑒于拉美市場潛在增長，今后順友物流還計劃在中拉丁美洲國家巴拉圭設立中轉中心，輻射整個拉美地區(qū)。此外，這些新興國家不僅是拉丁美洲，而且是東南亞、中東和非洲等第三世界國家。未來將是跨境電子商務快速發(fā)展的重點區(qū)域，未來市場競爭將加劇。
除此以外順豐也正在積極準備拉美線全面開通，也在全力控制最后一公里的配送，讓跨境消費者能夠得到想要的產品。拉美需要提高通關和地面服務能力以降低貨物的高損失率和高損壞率。


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