xeneta首席航空貨運(yùn)官尼爾•范德武(niall van de wouw)表示，由于需求持續(xù)減少，貨運(yùn)代理正變得焦躁不安。
van de wouw說(shuō):“市場(chǎng)上有很多雄心勃勃的貨運(yùn)代理公司想要發(fā)展，但是他們無(wú)法在現(xiàn)有客戶群的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)需求不存在。因此，正如我們?cè)?月份強(qiáng)調(diào)的那樣，他們正在尋求從其他公司那里獲得更大的份額。”
此前，xeneta旗下克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司(clive data services)在4月份得出結(jié)論稱，在與托運(yùn)人簽訂的長(zhǎng)期合同增加后，貨運(yùn)代理的目標(biāo)是確保航空貨運(yùn)量。
然而，van de wouw補(bǔ)充說(shuō)，與貨主談判業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理正面臨著與控制市場(chǎng)的貨主進(jìn)行艱難的合同談判。
“與此同時(shí)，我們看到許多托運(yùn)人現(xiàn)在進(jìn)入市場(chǎng)，因?yàn)樗麄兿Ｍ滤麄兊馁M(fèi)率，并從3-6個(gè)月前的不同條件中受益。它們業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)者——而不是現(xiàn)有的貨運(yùn)代理——嗅到了買進(jìn)大量貨物的機(jī)會(huì)，正進(jìn)入市場(chǎng)，提供低費(fèi)率。
他說(shuō):“而且，無(wú)論他們是否得到這項(xiàng)業(yè)務(wù)，整體費(fèi)率都會(huì)下降，因?yàn)橥羞\(yùn)人通常會(huì)堅(jiān)持與目前的供應(yīng)商合作，但希望他們根據(jù)較低的市場(chǎng)水平調(diào)整費(fèi)率。”
克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司(clive data services)的市場(chǎng)分析發(fā)現(xiàn)，5月份普通航空運(yùn)費(fèi)降至2020年3月以來(lái)的最低水平。
該分析師報(bào)告稱，5月份全球航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格較上年同期下跌40%，跌至每公斤2.41美元的三年多來(lái)最低水平。
克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司空運(yùn)費(fèi)率數(shù)據(jù)
此前，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2023年，航空公司的貨運(yùn)收入和收益可能分別下降31%和29%以上。
全球航空貨運(yùn)需求疲軟，5月份收費(fèi)重量較上年同期下降幅度較小，為-1%，為過(guò)去12個(gè)月的最小月度降幅，但夏季休閑旅游市場(chǎng)高峰期的腹部運(yùn)力增加給運(yùn)價(jià)帶來(lái)了更大壓力。
5月份全球航空貨運(yùn)運(yùn)力繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)14%。
需求減少和運(yùn)力增加不可避免地導(dǎo)致了動(dòng)態(tài)載重系數(shù)的下降。動(dòng)態(tài)載重系數(shù)是clive衡量全球運(yùn)輸貨物的體積和重量以及可用運(yùn)力的指標(biāo)。
與2022年5月的55%相比，下降了-5%。
來(lái)源:克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司
van de wouw補(bǔ)充稱，除了運(yùn)費(fèi)、需求和運(yùn)力前景充滿挑戰(zhàn)之外，美國(guó)西海岸勞工罷工和巴拿馬運(yùn)河限制也不太可能對(duì)航空貨運(yùn)有利。
他強(qiáng)調(diào)，“由于海運(yùn)需求與航空貨運(yùn)的命運(yùn)相當(dāng)，一些貨物從海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)的任何好處可能都是短暫的，在全球?qū)用嫔蠋缀鯖](méi)有什么有意義的影響。”
van de wouw表示:“托運(yùn)人目前是市場(chǎng)上的主要參與者，因?yàn)樨涍\(yùn)代理和航空公司擔(dān)心失去市場(chǎng)上實(shí)際提供的貨運(yùn)量。”
“對(duì)于航空公司和貨運(yùn)代理來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)‘要么堅(jiān)持要么扭曲’的時(shí)期。他們是會(huì)變得更加短視，然后按下“讓我們只買數(shù)量”的開關(guān)，還是會(huì)袖手旁觀?
“他們會(huì)采取激烈的行動(dòng)還是堅(jiān)持自己的路線?”如果航空公司樂(lè)于使用這種策略，我們可能會(huì)看到航空貨運(yùn)市場(chǎng)的下行壓力大于需求/供應(yīng)的實(shí)際變化。”
van de wouw警告稱，對(duì)市場(chǎng)的擔(dān)憂正在加劇，越來(lái)越多的航空公司和貨運(yùn)代理“顯然變得緊張”，而“今年晚些時(shí)候旺季需求上升的希望正在減弱”。


吉大港可接收較大船只，利于降低貨物進(jìn)口成本
新西蘭郵政凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)
美國(guó)港口：拉辛(racine)港介紹、拉辛(racine)港代碼
馬士基和埃及當(dāng)局聯(lián)手生產(chǎn)綠色燃料
美國(guó)FBA專線有哪些，有哪些優(yōu)勢(shì)？
lazada top榜排名規(guī)則是什么？
從清關(guān)到收貨：時(shí)間線解析與影響因素
湖南蝦皮關(guān)鍵詞廣告怎么優(yōu)化，優(yōu)化技巧介紹