近日，由于航運成本中的一些關(guān)鍵要素大幅增長，船公司運營成本上升，為了彌補虧損，各大船公司開始各項加收費用，如最近收取的燃油附加費、旺季附加費。
5月21日，地中海航運（msc）在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，考慮到燃油價格持續(xù)上漲帶來的成本壓力，決定收取臨時性燃油附加費，該決定立即生效。
據(jù)了解，msc也是首家征收緊急燃油附加費的船公司。
在msc宣布征收緊急燃油附加費之后一個禮拜左右，便陸續(xù)有10多家船公司紛紛公布了其燃油附加費或者旺季附加費的收費標準和公告！
最近，繼這一波燃油附加費（或旺季附加費）之后，針對于近年船公司運營成本大幅增長的另外一項附加費——ocr，業(yè)內(nèi)第一家開征的船公司也已出爐！
全球第五大航運公司，德國知名船公司hapag-lloyd近日發(fā)布公告，鑒于2018年以來不斷上漲的運營和操作成本，目前的行業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)“ no longer sustainable”，因此決定自在全球征收額外費用orc。
據(jù)了解，ocr（operations cost recovery），業(yè)界通稱“運營成本附加費”或“操作成本附加費”
▲hapag-lloyd官方通知
赫伯羅特表示，由于2018年運營成本持續(xù)高漲，現(xiàn)在的情況已經(jīng)不可能再持續(xù)下去了。
因此，為了繼續(xù)為您提供高水平的服務(wù)，hapag-lloyd將實施每teu55美元 / 47歐元的全球運營成本回收（ocr）。
此ocr適用于全球，自2018年6月15日起生效，除中國出口以外的所有貨物。
對于符合美國海運法的交易，ocr將于2018年7月1日適用。
像之前的msc首征燃油附加費，之后眾多船公司紛紛效仿，這赫伯羅特的“運營成本回收”的費用征收會不會也具有帶動效應(yīng)，引發(fā)新的一輪附加費的征收呢？我們拭目以待。


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