“推出亞洲至美國(guó)西海岸航線，是我們對(duì)跨太平洋市場(chǎng)強(qiáng)勁需求的戰(zhàn)略響應(yīng)。”
近期，集運(yùn)市場(chǎng)旺季提前，運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，運(yùn)力供給緊張，缺艙缺箱嚴(yán)重。為了滿足旺盛的運(yùn)輸需求，一些中小船公司開(kāi)始重返遠(yuǎn)洋航線。
日前，總部位于新加坡的船公司sealead shipping，宣布恢復(fù)跨太平洋航線運(yùn)營(yíng)，推出了新航線awc。2023年年初，由于貨運(yùn)需求急劇下降，該公司曾暫?？缣窖蠛骄€。
此次新開(kāi)的awc航線，提供中國(guó)、韓國(guó)和美國(guó)西海岸之間的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，掛靠南沙、寧波、上海、青島、釜山、長(zhǎng)灘等港口，6月16日首航，6月26日運(yùn)營(yíng)第二個(gè)航次。
另?yè)?jù)媒體報(bào)道，1809teu的“adamastos”輪將執(zhí)行首航，5610teu的“suez canal”輪執(zhí)行第二個(gè)航次。
對(duì)于此次重返跨太平洋市場(chǎng)，sealead shipping相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“推出亞洲至美國(guó)西海岸航線，是我們對(duì)跨太平洋市場(chǎng)強(qiáng)勁需求的戰(zhàn)略響應(yīng)。”
海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年前5個(gè)月，我國(guó)與美國(guó)貿(mào)易總值為1.87萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2%，其中，我國(guó)對(duì)美國(guó)出口1.39萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.6%，對(duì)美貿(mào)易順差9111.8億元，擴(kuò)大7.2%。
近段時(shí)間，跨太平洋航線運(yùn)價(jià)漲幅明顯。根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)，6月7日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))，分別為6209美元/feu和7447美元/feu，5月10日的運(yùn)價(jià)則分別為4393美元/feu和5562美元/feu，近一個(gè)月的漲幅高達(dá)41.3%、33.9%。
上海航運(yùn)交易所分析師表示，2024年以來(lái)，中美貿(mào)易雖然面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的形勢(shì)，但仍繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，這有利于北美航線運(yùn)輸市場(chǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。
此外，中國(guó)船公司博亞國(guó)際海運(yùn)(bal container line)，于6月1日重新開(kāi)啟中國(guó)至墨西哥快航服務(wù)(cmx)，該航線曾于2023年1月暫停。
cmx航線掛靠鹽田、青島、拉薩羅卡德納斯、曼薩尼約等港口，由新租賃的1809teu型船“amoureux”輪運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃于6月和7月完成兩個(gè)航次。
博亞國(guó)際海運(yùn)2024年3月還與江南造船廠簽署了一份意向書(shū)，計(jì)劃訂購(gòu)4艘14000teu型集裝箱船，預(yù)計(jì)2025年交付。
官方資料顯示，博亞國(guó)際海運(yùn)隸屬于樂(lè)艙集團(tuán)，于2012年8月14日在中國(guó)香港成立，總部位于上海，經(jīng)營(yíng)北美、南美、歐洲、澳洲等遠(yuǎn)洋航線，及日韓、中國(guó)臺(tái)灣、東南亞等近洋航線。
另?yè)?jù)報(bào)道，英國(guó)船公司ellerman city liners和臺(tái)灣德翔海運(yùn)(ts lines)等企業(yè)，也計(jì)劃重返遠(yuǎn)洋航線。
針對(duì)上述企業(yè)的做法，行業(yè)咨詢公司linerlytica表示，這些中小船公司已經(jīng)注意到，在當(dāng)前跨太平洋等遠(yuǎn)洋航線上，即使小于4000teu的船也變得“有利可圖”，并已開(kāi)始租賃更多集裝箱船。
linerlytica進(jìn)一步分析稱：“這一切讓人回想起2021年的疫情‘牛市’，但這次是由于紅海危機(jī)打亂了供需平衡，同時(shí)導(dǎo)致港口擁堵和集裝箱短缺。”
對(duì)于市場(chǎng)前景，有業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀地預(yù)期，貿(mào)易商集中出貨疊加第三季度旺季的到來(lái)，2024年有可能出現(xiàn)超長(zhǎng)旺季，集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力持續(xù)緊張，運(yùn)價(jià)有望保持在高位。


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