jawaharlal nehru port trust (nhava sheva)的進(jìn)出口行業(yè)在將貨物運(yùn)送到碼頭和獲得交付訂單方面遇到了困難，因?yàn)樵摳劭谧约旱拇a頭操作系統(tǒng)自2月20日可疑的網(wǎng)絡(luò)攻擊以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)第五天處于離線(xiàn)狀態(tài)。
印度集裝箱貨運(yùn)站協(xié)會(huì)(cfsai)在一份貿(mào)易咨詢(xún)中表示:“由于一些技術(shù)原因，目前jnpct的港口終端操作系統(tǒng)無(wú)法使用，我們被迫采用手動(dòng)程序交付進(jìn)口集裝箱。”
“然而，在手工系統(tǒng)極其繁瑣的情況下，jnpct面臨著運(yùn)營(yíng)上的挑戰(zhàn)，只能將一小部分集裝箱交付給cfss。”
在jnpt，由于空間和其他基礎(chǔ)設(shè)施的限制，貨物通常通過(guò)碼頭外的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸。
cfsai指出，進(jìn)口清關(guān)放緩造成集裝箱積壓，該公司認(rèn)為，在數(shù)字網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)和運(yùn)營(yíng)恢復(fù)正常速度之前，集裝箱積壓將進(jìn)一步增加。
cfsai表示:“由于這些延誤完全是由于jnpct操作系統(tǒng)故障造成的，我們的cfss成員將不對(duì)上述任何延誤負(fù)責(zé)，也不對(duì)這些延誤造成的任何成本負(fù)責(zé)。”
手工編制文件的過(guò)程也大大減緩了jnpt的出入口活動(dòng)，給卡車(chē)司機(jī)造成了過(guò)度的周轉(zhuǎn)延誤——這種擔(dān)憂(yōu)促使一些集裝箱公司警告出口商和貨運(yùn)代理，港口擁堵問(wèn)題可能會(huì)影響他們已經(jīng)計(jì)劃裝貨的貨物。
預(yù)計(jì)最新的港口流量中斷將進(jìn)一步收緊設(shè)備供應(yīng)，這一直是印度出口商的一個(gè)主要擔(dān)憂(yōu)。
一位航運(yùn)公司的官員告訴container news:“由于港口終端系統(tǒng)故障，船舶via、靠泊等目前都是通過(guò)紙質(zhì)副本手動(dòng)完成的。”“這是一項(xiàng)艱巨而富有挑戰(zhàn)性的工作。”
貨主所面臨的延誤，除了其他可能的損失外，還可能使更多的貨物面臨額外費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)，包括保管費(fèi)和承運(yùn)人滯留費(fèi)。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱(chēng)，cfs的高庫(kù)存水平也可能對(duì)出口發(fā)貨構(gòu)成挑戰(zhàn)。
與此同時(shí)，jnpt還沒(méi)有發(fā)布任何進(jìn)一步的溝通，以使在線(xiàn)系統(tǒng)回到正軌。


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