市場情緒越來越穩(wěn)，船司未來還有什么理由大漲價？
1月上旬的艙位已爆，而下旬的報價大部分船司都沒更新，不用說，肯定沒憋什么好屁，想漲價唄。
但是船司在發(fā)布各種附加費，漲價100%之后，就再沒什么大動作了。
當前的運價沒有明顯下滑，也沒有明顯上漲。
危機之下，市場的確在短期內(nèi)釋放了一波需求，但需求的總量，是沒辦法改變的，
漲價了收不到貨，運價就會回調(diào)，長榮降價，想必就是這個原因。
那船司要是再狠下心，再空班減航呢？
東方海外今年第一艘新船，2萬多teu，投給歐線了。
撿錢，我只聽過蜂擁而上，沒聽過卸條腿再上的，
如果大家都把腿卸了，這不叫撿錢，這叫公平競爭。
貨物沒法及時交付，無非就兩種極端結(jié)果，
第一，國外買家砍單棄貨，減少需求，導致訂單減少；
第二，買家集體沖刺增加采購，導致短期內(nèi)訂單增加。
韭菜就這兩三茬，市場情緒已經(jīng)趨穩(wěn)，年前會繼續(xù)漲價，但幅度不大，
除非有意外發(fā)生~


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