烏克蘭、羅馬尼亞、俄羅斯、保加利亞的黑海集裝箱碼頭在2021年的吞吐量為3099168 teu(不包括中轉(zhuǎn)集裝箱)。
這次審查只觀察了該地區(qū)的滿集裝箱，即2425673標(biāo)準(zhǔn)箱。與去年同期相比，這五個(gè)國(guó)家在此期間實(shí)現(xiàn)的總增長(zhǎng)為2.59%。
黑海地區(qū)的營(yíng)業(yè)額，2021年和2020年，teu，滿載集裝箱
除格魯吉亞外，黑海地區(qū)所有國(guó)家的集裝箱吞吐量都有所增加。2021年，俄羅斯實(shí)現(xiàn)了最高的增長(zhǎng)——11.97%，而格魯吉亞則下降了12.70%。
集裝箱吞吐量按國(guó)家分列
國(guó)家 2021 年，滿載標(biāo)準(zhǔn)箱 2020 年，滿載標(biāo)準(zhǔn)箱 生長(zhǎng)， ％
烏克蘭 829,725 819,958 1,19%
俄羅斯 660,581 589,961 11,97%
羅馬尼亞 481,210 469,664 2,46%
喬治亞州 247,415 283,404 -12,70%
保加利亞 206,742 201,346 2,68%
全部的 2,425,673 2,364,333 2,59%
在此期間，進(jìn)口集裝箱占56,53%，出口集裝箱占43,47%。據(jù)估計(jì)，滿載集裝箱的比例為78 - 27%，空集裝箱的比例為21 - 73%。
上述國(guó)家的進(jìn)口額較2020年增長(zhǎng)了238%。進(jìn)口增幅最大的是俄羅斯和羅馬尼亞，分別為10、39%和6、37%。在烏克蘭和保加利亞，分別增長(zhǎng)了5.56%和0.64%，而格魯吉亞的進(jìn)口量下降了17.79%。該地區(qū)的出口增長(zhǎng)了2 88%，主要是因?yàn)槎砹_斯和格魯吉亞的出口量分別增長(zhǎng)了14,01%和14,20%。保加利亞的載貨出口量增加了468%，與此同時(shí)，烏克蘭和羅馬尼亞的載貨出口量分別減少了3.87%和1.28%。
因此，2021年各國(guó)處理的載貨量百分比分布如下:烏克蘭- 34.21%、俄羅斯(黑海)- 27.23%、羅馬尼亞- 19.84%、格魯吉亞- 10.20%、保加利亞- 8.52%。
黑海國(guó)家占全部集裝箱營(yíng)業(yè)額的份額，2021年
2021年，該地區(qū)前五大集裝箱碼頭的總吞吐量位置發(fā)生了一些變化:dpw(羅馬尼亞康斯坦察)仍然是最大的集裝箱碼頭，而nutep(新羅西斯克)仍然是第二。
apm碼頭波蒂(格魯吉亞)上升到第四名，cto(烏克蘭敖德薩)成為該地區(qū)第三名。bkp(烏克蘭敖德薩)仍然排名第五。
黑海集裝箱碼頭總營(yíng)業(yè)額份額，2021年
關(guān)于黑海地區(qū)的主要航空公司，該地區(qū)最大的5條箱形運(yùn)輸線確保了它們的位置。特別是，馬士基、msc、中遠(yuǎn)、cma cgm和zim控制了73,77%的市場(chǎng)份額。
根據(jù)2021年全集裝箱營(yíng)業(yè)額，lines在黑海地區(qū)的份額
2020年，2m聯(lián)盟合作伙伴馬士基和msc的總市場(chǎng)份額為47,44%，2021年略有下降至47,79%。
與此同時(shí)，海洋聯(lián)盟成員cma cgm和cosco的總份額在2020年為19.73%，而在2021年略微下降至19.24%。
與此同時(shí)，zim仍是該地區(qū)排名前五的航空公司，其市場(chǎng)份額在2021年基本穩(wěn)定在773%。
此外，新加坡集裝箱承運(yùn)人ocean network express (one)在2021年仍是該地區(qū)第10大承運(yùn)人，市場(chǎng)份額為2.34%。
黑海集裝箱市場(chǎng)評(píng)估是由informall bg進(jìn)行的。informall bg是一家獨(dú)立的咨詢和私募股權(quán)公司，由一組在運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)管理方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高管于2005年成立。
informall bg為在黑海國(guó)家(烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞、俄羅斯(黑海)、格魯吉亞)開展業(yè)務(wù)的外國(guó)投資者提供便利


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