與過去一年的趨勢相反，美國西海岸港口上個月的表現(xiàn)要好于其東海岸和海灣沿岸的港口競爭對手，集裝箱進口下降幅度較小。
根據(jù)紐約咨詢公司blue alpha capital編制的最新月度統(tǒng)計數(shù)據(jù)，6月份美國前十大港口的集裝箱進口量同比下降10.2%，至150萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
與此同時，6月最近公布的2020年零售數(shù)據(jù)顯示，銷售額環(huán)比增長7.5%。
美國最大的集裝箱港口洛杉磯，進口下降6.8%，至369189標(biāo)準(zhǔn)箱，而鄰近的長灘港則下降9.3%，至300714標(biāo)準(zhǔn)箱。
盡管奧克蘭的進口量增加了1.9%，達到82461標(biāo)準(zhǔn)箱，西雅圖/塔科馬的進口量下降了17%，達到101835標(biāo)準(zhǔn)箱，6月份西海岸港口的進口量下降了8.3%，共計854202標(biāo)準(zhǔn)箱。
然而，美國大西洋和墨西哥灣沿岸港口的進口量下降了12.5%，達到677895標(biāo)準(zhǔn)箱，扭轉(zhuǎn)了從西海岸樞紐港長期遷移的趨勢。表現(xiàn)最差的是查爾斯頓，下降18.9%，至69777標(biāo)準(zhǔn)箱；休斯頓，下降17.4%，至86903標(biāo)準(zhǔn)箱。
6月進口同比下降10.2%，與5月16.7%的降幅相比有所改善，但比4月份7.5%的降幅更為嚴(yán)重。
blue alpha capital創(chuàng)始人、報告作者約翰·麥考恩（john mccown）表示，他預(yù)計成交量的任何復(fù)蘇都是“暫時的”，他認(rèn)為，有一些指標(biāo)表明，進口下降“在未來幾個月將回到5月份的區(qū)間”。
他補充道：“沒有人能確切地說，同比下降何時會停止，集裝箱運量何時開始恢復(fù)。”
與此同時，洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（gene seroka）昨日表示，6月份通過該樞紐碼頭的集裝箱總數(shù)同比下降9.6%，至691475個標(biāo)準(zhǔn)箱。
但他表示：“我將在貿(mào)易戰(zhàn)尚未解決和全球流感大流行的情況下接受這一數(shù)字”，并補充說，“出口繼續(xù)受到打擊”，6月份下降21.3%，至109586個標(biāo)準(zhǔn)箱。
不過，運回亞洲的空箱數(shù)量仍有一些樂觀的理由：上個月空箱數(shù)量較去年同期減少22.4%，下降了7.2%。
塞羅卡表示：“這意味著我們開始看到空箱撤離，為進口小幅上升做好準(zhǔn)備。”。
但他表示，在“貿(mào)易政策和疫情的雙重打擊”下，集裝箱吞吐量將萎縮至“大蕭條以來從未有過的貨運量水平”。
瑟羅卡的史塔克預(yù)測，與2019年相比，今年該港的集裝箱吞吐量將下降15%，預(yù)計將達到790萬標(biāo)準(zhǔn)箱。


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