韓聯(lián)社首爾3月26日電 今年韓國三大造船巨頭紛紛斬獲超萬億韓元的訂單，迎來春風得意的旺季。
據造船業(yè)26日消息，三星重工以2.8萬億韓元（約合人民幣161.8億元）的總價與巴拿馬地區(qū)船主簽下了20艘1.5萬標箱級集裝箱船建造訂單，創(chuàng)下造船業(yè)單一訂單規(guī)模之最。
外媒稱訂貨單位是全球第7大航運公司臺灣長榮海運股份有限公司。目前擱淺封堵蘇伊士運河的2萬標箱級超大型集裝箱正是由長榮海運經營。
三星重工2010年也曾承攬長榮海運的20艘集裝箱船訂單。此前主要在日本船廠訂造新船的長榮海運，在與三星重工合作后，保持良好關系，促成這筆大單。
據統(tǒng)計，三星重工今年已接到42艘、51億美元的造船訂單，完成了年度目標（78億美元）的65%。去年同期，三星重工僅接到價值3億美元的3艘穿梭油輪（shuttle tanker）訂單，僅完成全年目標量的3.6%。
韓國造船海洋公司和大宇造船海洋公司今年以來的表現(xiàn)也可圈可點。全球行業(yè)龍頭韓國造船海洋今年承攬了各式新船訂單，包括超大型集裝箱船、液化天然氣運輸船、超大型油輪、液化石油氣運輸船、滾裝集裝箱船（ro/ro ship）。
韓國造船海洋已承接62艘、54美元的造船訂單，完成全年目標額（150億美元）的36%。
大宇造船海洋公司今年已承接19艘、17.9億美元的造船訂單，完成全年目標額（77億美元）的23%。
除了全球經濟復蘇使新船訂單增加外，韓國三大船廠幾乎壟斷近來運費暴漲的集裝箱船和油輪的訂單，也是韓國造船業(yè)迎來春天的原因。
據英國造船和海運業(yè)分析機構克拉克森（clarksons research）數(shù)據，今年以來月全球新集裝箱船訂單量為402萬修正總噸（cgt），韓國拿到其中的171萬修正總噸，份額高達43%。近來環(huán)保船需求增加，也讓韓國造船業(yè)的發(fā)展前景更加光明。


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