一艘已經(jīng)封鎖蘇伊士運河一周多的巨型集裝箱船已經(jīng)部分重新浮上水面。
該機構補充說:“在船只的航向完全恢復后，將立即恢復航行，并將其引導至苦水湖等候區(qū)接受技術檢查。”
然而，參與打撈行動的荷蘭打撈公司boskalis的首席執(zhí)行官對公共廣播電臺表示，完全解救這艘船不是一件容易的事。
彼得·伯多斯基(peter berdowski)解釋說，他們將使用高壓水來試圖清除船頭下的沙子，但如果集裝箱失敗，就需要卸載。
目前有超過360艘船只等待通過這條運河，每天滯留的貨物估計價值96億美元。
這一事件可能會對已經(jīng)緊張的集裝箱航運業(yè)造成持續(xù)數(shù)周甚至數(shù)月的影響。
seintelligence consulting首席執(zhí)行官lars jensen在領英(linkedin)上發(fā)帖稱:“排長隊被清除、運河恢復正常運營還需要一段時間。”
“隨著貨物抵達，我們將繼續(xù)看到歐洲出現(xiàn)擁堵問題，許多船只嚴重延誤以及設備狀況惡化導致的空白航次。這些連鎖反應需要幾個月的時間才能完全發(fā)揮作用。”
與此同時，航空貨運業(yè)仍準備采取行動。
周五，特許經(jīng)紀公司表示，雖然尚未接到任何詢問，但他們仍做好了準備。
air charter service集團商務總監(jiān)賈斯汀.蘭開斯特(justin lancaster)表示:“要注意到蘇伊士運河危機導致航空貨運解決方案的請求大幅增加，現(xiàn)在還為時過早。如果這種情況在未來幾天或幾周內得不到解決，我們認為急需貨物的公司將別無選擇，只能轉向空運。”
partner負責貨運的新加坡董事總經(jīng)理表示，目前咨詢數(shù)量還沒有增加，但顯然，海運目前已經(jīng)遭遇了嚴重的延誤，目前受影響最大的是海上貨物，而那些計劃在未來一至兩周內離開亞洲的貨物。
查普曼·弗里伯恩說:“目前我們還沒有收到任何積壓貨物的詢問，但是未來還是要做好準備。”
這條水道對供應鏈至關重要，每年約有12%的全球貿易通過這條運河進行。
船只可以選擇繞行好望角的另一條路線，但這可能會增加一個多星期的中轉時間，而且由于路線較長，還會增加額外的成本。


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