2023年5月，美國集裝箱進口量繼續(xù)密切跟蹤2019年的水平，遠低于2021年和2022年的通脹水平。
根據(jù)笛卡爾的一份報告，2023年5月美國集裝箱進口為210萬標準箱，比2023年4月增長3.8%。該數(shù)字比2022年5月低20%，但比2019年5月高0.5%；到目前為止，2023年1月至5月的銷量與2019年的水平相差1.3%。
在美國十大集裝箱港口中，塔科馬的進口環(huán)比增幅最大，達到33.3%，而以標準箱計算，洛杉磯的增幅最大，達到56，226標準箱。
與2023年4月相比，前10大港口的進口總額增長了68，742，盡管只有一半的港口錄得了進口量的增長。長灘、薩凡納和休斯頓都下降了約6000個標準箱，查爾斯頓下降了1100個標準箱，巴爾的摩下降了4900個標準箱。
五個最大的西海岸港口占美國進口的41.5%，而東海岸和墨西哥灣沿岸港口占42.8%，西海岸港口增長1.8%，東海岸和墨西哥灣海岸下降1.2%。
笛卡爾說，與4月份相比，5月份美國十大港口的港口運輸時間都有所增加，達到了與2022年底相似的數(shù)字。
該公司進一步警告說，由于與工會正在進行的談判以及工人的行動影響了集裝箱處理，亞洲原產(chǎn)集裝箱返回西海岸港口的時間可能會推遲。
5月份，中國仍占美國集裝箱進口的三分之一以上，達到780，684標準箱，環(huán)比增長5.1%。這一數(shù)字代表了美國從中國進口的37.2%，比2023年4月增長了0.4%。
中國是最大的集裝箱來源地，進口環(huán)比增幅最大，其次是越南。由于5月初的黃金周假期，從日本的進口下滑了14.3%。


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