長灘港(portoflongbeach)9月份的吞吐量創(chuàng)下了有記錄以來的第二高，這表明供應(yīng)鏈需要延長工作時(shí)間，因?yàn)樵诿绹骱０兜却敦浀拇粩?shù)量空前。
長灘港執(zhí)行董事mariocordero解釋說:“由于等待離開碼頭的集裝箱數(shù)量空前，我們面臨著運(yùn)力問題，而倉庫幾乎沒有空間來容納通過我們港口的不斷激增的貨物。”
在前一個(gè)月，加州港口的集裝箱總量為748472teu，比該港口有記錄以來最強(qiáng)勁的9月份下降了近6%。
特別是，進(jìn)口為37萬230teu，減少了8.7%，出口為11萬787teu，減少了1.6%。與此同時(shí)，通過該港口的空集裝箱也下降了3.6%，至267,456teu。
“這不僅僅是等待在海岸外的船只數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄的問題。我們正在與州、聯(lián)邦、地方和行業(yè)合作伙伴合作，解決最終困擾我們的整個(gè)供應(yīng)鏈問題，”mariocordero補(bǔ)充說。
圣佩德羅灣港口面臨的這些供應(yīng)鏈瓶頸，促使拜登政府建議在即將到來的假日季將工作時(shí)間延長至全天。
洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞洛卡對拜登的提議表示歡迎，他說:“這項(xiàng)宣布的意義在于，負(fù)責(zé)代表美國消費(fèi)者和企業(yè)運(yùn)輸貨物的行業(yè)領(lǐng)袖承諾開放所需的運(yùn)輸能力。”
他指出:“這是對其他人效仿的行動號召。”
今年9月初，位于長灘t碼頭的totalterminalsinternational集裝箱碼頭推出了一項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃，讓卡車在夜間更容易進(jìn)入該碼頭。
polb指出:“供應(yīng)鏈內(nèi)部的問題減緩了該國的經(jīng)濟(jì)勢頭，但沒有扭轉(zhuǎn)它。”“在就業(yè)和工資增長的支持下，強(qiáng)勁的消費(fèi)支出將繼續(xù)推動經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張。”
“我們海濱勞動力移動貨物盡快,“說長灘港委員會主席史蒂文?尼爾他接著補(bǔ)充說,“這貨預(yù)計(jì)將持續(xù)到2022年,所以我們需要開始考慮新的方法來滿足預(yù)期貨物運(yùn)動和不斷增長的消費(fèi)需求的增長。”
在當(dāng)前困難的情況下，今年前9個(gè)月，長灘港已移動7094849teu，較2020年同期增長24.3%。
此外，這個(gè)美國第二大繁忙港口預(yù)計(jì)到今年年底將運(yùn)輸超過900萬teu，超過2020年創(chuàng)下的810萬teu的紀(jì)錄。


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