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集裝箱合同價(jià)格暴跌27.5%,Xeneta稱一個(gè)時(shí)代結(jié)束

時(shí)間:2025-04-28 點(diǎn)擊:11次
隨著美國(guó)船運(yùn)公司與集裝箱班輪公司之間的跨太平洋運(yùn)價(jià)談判結(jié)束,5月份xeneta指數(shù)創(chuàng)下有史以來(lái)最大跌幅。
過(guò)去9個(gè)月,xeneta航運(yùn)指數(shù)(xsi)一直在下跌,因?yàn)樵诂F(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅下跌的背景下,托運(yùn)人重新談判降低了合同運(yùn)價(jià)。然而,5月份27.5%的跌幅標(biāo)志著暴跌。
xeneta首席執(zhí)行官帕特里克•伯格倫德評(píng)論道:“如果行業(yè)觀察人士想知道,在4月份長(zhǎng)期費(fèi)率下降10%后,航運(yùn)公司的處境會(huì)有多糟糕,那么答案就在這里。
“目前,月度降幅已成為‘新常態(tài)’,但這是一次崩盤。這背后的原因是多方面的,但主要原因是,5月份標(biāo)志著美國(guó)現(xiàn)有的12個(gè)月合同即將結(jié)束,新協(xié)議將生效。這些都反映了當(dāng)今市場(chǎng)低迷的現(xiàn)實(shí),因此它們的定價(jià)比它們的前輩低得多。這對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響有目共睹。”
具體來(lái)看美國(guó)進(jìn)口貿(mào)易,5月份進(jìn)口貿(mào)易分類指數(shù)環(huán)比下降40.6%,自去年10月達(dá)到峰值以來(lái),該指數(shù)已下跌54.6%。
xeneta表示,以美元計(jì)算,這相當(dāng)于從亞洲到美國(guó)西海岸的集裝箱平均合同費(fèi)率同比下降了6140美元/小時(shí),這一主要貿(mào)易下降了76%。
總體而言,上證綜指與去年同期相比下跌了42%,而且匯率的大幅下跌不僅限于跨太平洋貿(mào)易。在從亞洲到歐洲的貿(mào)易中,進(jìn)口基準(zhǔn)較4月份下降了11.1%,自年初以來(lái)已下降了32.6%。
在產(chǎn)量不斷減少、地緣政治和經(jīng)濟(jì)不確定的環(huán)境下,xeneta預(yù)計(jì)短期內(nèi)不會(huì)有所改善。
“這對(duì)航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)非常令人擔(dān)憂,它們正在加班加點(diǎn)地管理運(yùn)力——調(diào)整航速、重組服務(wù)和取消航班——但一切都無(wú)濟(jì)于事。那些長(zhǎng)期合同敞口最大的公司將感受到越來(lái)越大的財(cái)務(wù)痛苦。”


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