根據(jù)ngo shipbreaking平臺(tái)的數(shù)據(jù)獲悉，2018年第一季度，全球共有206艘船被破壞，其中152艘船被賣到南亞的海灘上。
在2018年第一季度，韓國(guó)和阿聯(lián)酋的船東將大部分船舶出售給南亞船廠，兩船東分別有14艘擱淺船。其次是希臘船東和俄羅斯船東。美國(guó)船公司則有5艘擱淺船。
據(jù)ngo shipbreaking平臺(tái)稱，在2018年里，韓國(guó)的sinokor目前是“最糟糕的企業(yè)翻車機(jī)”，它有七艘船在南亞擱淺。緊接其后的是韓國(guó)的h-line航運(yùn)公司，它有五艘船在海灘上報(bào)廢。
而歐洲船東中只有比利時(shí)、意大利、挪威，他們各有一艘船在抵達(dá)沙灘報(bào)廢。
報(bào)廢船只的買賣都通過廢船經(jīng)銷商的手，這些經(jīng)銷商經(jīng)常在這些船只最后的一次航行中重新登記并重新標(biāo)記。
2018年第一季度出售給南亞的船只，幾乎有一半在抵達(dá)海灘時(shí)的前幾周，就將旗幟登記變成灰色和黑色的科摩羅、紐埃、帕勞和圣基茨和尼維斯。
此外，2018年到目前為止，在孟加拉國(guó)吉大港摧毀的船只中，有10名工人喪生，2名受重傷。還有2名工人，在印度alang的拆船場(chǎng)發(fā)生事故后死亡。
ngo shipbreaking平臺(tái)表示，船主“繼續(xù)將其船舶出售給擱淺的船廠，盡管有充分的文件證明船只的情況糟糕”。



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