隨著嚴(yán)寒天氣席卷亞洲，各國(guó)為達(dá)成低碳目標(biāo)爭(zhēng)先搶購(gòu)lng供暖，不僅將lng價(jià)格推上史無前例的水平，更使美國(guó)lng海運(yùn)成本飆升至歷史新高。
根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)，1月12日美國(guó)海灣至日本航線lng船平均運(yùn)價(jià)升至253270美元/天，是2019年首次公布收益以來的最高水平。
相比之下，去年年底這一數(shù)字為17.4萬美元/天。美國(guó)海灣到歐洲的lng船平均運(yùn)價(jià)此前達(dá)到32萬美元/天的高點(diǎn)，近期雖然有所回落，但仍然高達(dá)約31萬美元/天。
美國(guó)是主要的lng生產(chǎn)國(guó)，通過巴拿馬運(yùn)河將lng運(yùn)輸給亞洲買家。業(yè)界認(rèn)為，本輪lng船運(yùn)價(jià)飆漲主要是由于亞洲買家對(duì)lng燃料需求提高，以及巴拿馬運(yùn)河擁堵減少了可供租用的船舶數(shù)量。
另外，中國(guó)停止向澳大利亞進(jìn)口煤炭，也提振了中國(guó)買家對(duì)lng船的需求。
船舶經(jīng)紀(jì)公司ssy指出，巴拿馬運(yùn)河的擁堵導(dǎo)致lng船需要等待7至10天，甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這一運(yùn)輸瓶頸對(duì)lng需求產(chǎn)生了直接影響，庫(kù)存供應(yīng)不足，因此需求旺盛。
ssy預(yù)計(jì)，如果2月和3月天氣寒冷，那么lng船市場(chǎng)一季度整體表現(xiàn)樂觀。
clarksons platou securities也表示，lng海運(yùn)行業(yè)持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，上升趨勢(shì)絲毫沒有放緩。
與此同時(shí)，lng現(xiàn)貨價(jià)格也創(chuàng)下新高。1月8日天然氣每周現(xiàn)貨價(jià)達(dá)到每百萬btu（英國(guó)熱量單位）21.45 美元，打破 2014 年 2 月歷史新高的 20.50 美元。
和去年 5 月空前新低的 1.85 美元相比，天然氣價(jià)格狂飆1060%。近期甚至有買家以33-35美元/百萬btu的超高價(jià)格買進(jìn)天然氣，顯示出買家迫切希望獲得lng燃料。
在市場(chǎng)如此火爆的情況下，lng船船東已經(jīng)急不可耐地希望船廠早些交付新船。近期有報(bào)道稱，現(xiàn)代三湖重工建造的lng船“flex volunteer”號(hào)將提前一個(gè)月交付給由挪威船王john fredriksen控股、在百慕大注冊(cè)的flex lng公司。該船原計(jì)劃2月28日交付，但目前交船日期已經(jīng)提前到1月20日。


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