達(dá)飛和赫伯羅特近期均大幅上調(diào)了亞歐航線運(yùn)費(fèi)。
達(dá)飛亞洲-北歐航線fak上調(diào)為1000美元/teu、1800美元/feu，適用于干箱、高箱及冷藏箱，
涉及范圍包括亞洲所有港口至北歐所有港口（包括英國(guó)和從葡萄牙到芬蘭/愛(ài)沙尼亞），于2023年11月1日（裝貨日期）開(kāi)始生效。
赫伯羅特日前也宣布，上調(diào)亞洲-北歐/地中海航線fak，適用于20英尺干箱、40英尺干箱以及高箱和冷藏箱，于2023年11月1日（裝貨日期）開(kāi)始生效。
具體標(biāo)準(zhǔn)為：
具體調(diào)整為：
亞洲至北歐航線：干箱1050美元/teu、1750美元/feu，冷藏箱1600美元/teu、1750美元/feu；
亞洲至西地中海航線：干箱1475美元/teu、1950美元/feu，冷藏箱1700美元/teu、1950美元/feu；
亞洲至亞德里亞海航線：干箱1525美元/teu、2050美元/feu，冷藏箱1750美元/teu、2050美元/feu；
亞洲至東地中海、黑海航線：干箱1850美元/teu、2100美元/feu，冷藏箱1700美元/teu、1950美元/feu；
亞洲至北非航線：干箱2250美元/teu、3400美元/feu。
第一大數(shù)字貨代宣布裁員30%
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)物流初創(chuàng)公司飛協(xié)博（flexport）在9月初更換首席執(zhí)行官后，還計(jì)劃在10月底前裁員30%。
今年上半年，飛協(xié)博共收入7億美元，下降了近70%，同行業(yè)中，德迅同比下跌38%，dsv同比下跌36%，expeditors 同比下跌51%。
飛協(xié)博的降幅明顯高于同行業(yè)的其他貨代。
長(zhǎng)榮海運(yùn)：四季度，不如三季度
長(zhǎng)榮海運(yùn)日前公布第三季度合并營(yíng)收，達(dá)到728億元新臺(tái)幣（約合22.7億美元），同比下降57.3%，但環(huán)比第二季度增長(zhǎng)8％；
前三季合并營(yíng)收為2070億元新臺(tái)幣，同比下降60％。
對(duì)于第四季度市場(chǎng)前景，長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全較為保守。
他在10月6日舉行的投資者說(shuō)明會(huì)上表示，第四季度為傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)荆浟渴芨咄ㄅ?、高利率等因素影響?br>各航線貨量普遍較往年少，但運(yùn)價(jià)持平，第四季度整體營(yíng)收會(huì)較第三季度減少。


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韓進(jìn)海運(yùn)為籌資拋售大量資產(chǎn)
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