由于談判已經(jīng)陷入僵局。加拿大鐵路工會(tcrc)的機(jī)車工程師、堆場工人和鐵路交通管制員等周三以壓倒性的多數(shù)投票支持此次罷工。屆時超過9000名加拿大鐵路工人最早將于5月22日舉行大罷工，這將對該國的兩條主要鐵路——加拿大國家鐵路(cn) 和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路(cpkc)產(chǎn)生重要影響。
“cn和cpkc同時停工將嚴(yán)重擾亂供應(yīng)鏈，其規(guī)?？赡苁羌幽么髲奈唇?jīng)歷過的。”tcrc工會總裁保羅·鮑徹 (paul boucher) 日前在渥太華的新聞發(fā)布會上表示。
面對加拿大鐵路工人可能罷的工威脅，為確保供應(yīng)鏈的連續(xù)性和減少潛在的擁堵，航運(yùn)巨頭馬士基發(fā)布應(yīng)急措施來減輕潛在停工的影響。物流調(diào)整方案如下：
優(yōu)化西海岸港口運(yùn)營：馬士基將與cn、cpkc和碼頭運(yùn)營商dp world緊密合作，加快并優(yōu)化加拿大西海岸港口的運(yùn)營。這包括將原本在溫哥華centterm的貨物轉(zhuǎn)移到魯珀特王子港，以分散運(yùn)輸壓力，提高整體物流效率。
調(diào)整馬士基tp1服務(wù)掛靠點(diǎn)：如果罷工發(fā)生，馬士基將調(diào)整其tp1服務(wù)，在接下來的四次航行中掛靠塔科馬，以照顧美國進(jìn)出口的鐵路貨物。這一調(diào)整將確保貨物能夠繼續(xù)流通，減輕因罷工可能導(dǎo)致的物流中斷。
maria y – 航次 419n 422s
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審查鐵路路線和運(yùn)輸時間：馬士基將對可行的鐵路路線進(jìn)行審查，并評估通過塔科馬到達(dá)美國目的地的運(yùn)輸時間。有助于找到替代的物流路徑，確保貨物能夠按時到達(dá)目的地。
評估卡車運(yùn)輸選擇：考慮到西/東-東/西加拿大境內(nèi)運(yùn)輸可能面臨的卡車運(yùn)輸限制，將審查現(xiàn)有的卡車運(yùn)輸選項，并探索可能的替代方案。
通過實(shí)施上述物流調(diào)整方案，馬士基表示將努力減輕因加拿大鐵路工人罷工可能帶來的物流中斷和擁堵問題，確保供應(yīng)鏈的連續(xù)性和穩(wěn)定性。馬士基警告稱：“如果發(fā)生停工，客戶可以預(yù)期會出現(xiàn)嚴(yán)重的積壓，如果中斷持續(xù)數(shù)天以上，將產(chǎn)生連鎖反應(yīng)和更長的恢復(fù)期。”
tp1是由2m聯(lián)盟提供的一項服務(wù)，?？恐袊?、韓國、日本和加拿大的港口。
由于加拿大鐵路工人可能罷工，馬士基決定將其tp1服務(wù)中的“maria y”號輪次改道掛靠塔科馬港，該航次原定于5月30日抵達(dá)魯珀特王子港，并于6月3日抵達(dá)溫哥華，隨后將在未來一個月內(nèi)繼續(xù)維持每周掛靠塔科馬的計劃。
馬士基表示，它仍在審查通過塔科馬到達(dá)美國目的地的“可行鐵路路線和運(yùn)輸時間”。然而，這引發(fā)了人們擔(dān)憂：轉(zhuǎn)移到塔科馬的貨物將給已經(jīng)面臨人員配備和擁堵問題的美國鐵路網(wǎng)絡(luò)帶來重大瓶頸。
加拿大國家鐵路(cn)和加拿大太平洋堪薩斯城(cpkc)對雙方談判持謹(jǐn)慎態(tài)度，兩家運(yùn)營商都承認(rèn)，協(xié)議可能無法及時達(dá)成。cpkc總裁creel針對可能持續(xù)的罷工發(fā)出了嚴(yán)重警告，指出如果罷工真的持續(xù)下去，貨運(yùn)量的增加將會進(jìn)一步加劇。他特別指出，這種情況將發(fā)生在收獲季節(jié)，這是一個對物流服務(wù)需求極高的時期。creel強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在是罷工可能發(fā)生的“絕對最糟糕的時間”，因為此時的服務(wù)需求從未如此之大。
加拿大卡車司機(jī)協(xié)會此前也表示，由于與兩大鐵路公司的薪資與休假談判陷入僵局，工會最快將在22日發(fā)動罷工，包含加拿大國鐵及加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司共超過9千名相關(guān)鐵路工作人員，對此幾乎一致投下贊成票。屆時整個北美物流網(wǎng)絡(luò)恐怕癱瘓，工會并表示規(guī)模將是加拿大前所未有。


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