馬士基本周表示，預(yù)計(jì)洛杉磯港和長灘港很快將實(shí)施集裝箱滯留費(fèi)，這一措施是去年10月宣布的，此后一周又一周被推遲，因?yàn)檫@些港口將繼續(xù)應(yīng)對擁堵問題。該公司在一份費(fèi)率公告中表示，該費(fèi)用實(shí)施的可能性“本月大幅上升”。
丹麥集裝箱航運(yùn)咨詢公司 vespucci maritime 的首席執(zhí)行官 lars jensen 同意，鑒于“在淡季和旺季的情況下，停泊條件似乎沒有改善......未來。”事實(shí)上，詹森在 linkedin 上說，自 1 月份以來，停留時(shí)間一直在逐漸惡化。
根據(jù)該政策，如果船公司的空箱在碼頭滯留9天，將被征收100美元，且逐日遞增，每天每個(gè)箱子累加100美元。對于通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱，承運(yùn)人將從 6 天開始收取滯期費(fèi)。費(fèi)用為每個(gè)集裝箱 100 美元，每個(gè)集裝箱每天增加 100 美元。
根據(jù)馬士基的說法，“相關(guān)港務(wù)局將收取費(fèi)用并將賬單提交給海運(yùn)承運(yùn)人，作為托收代理，向那些在滿載進(jìn)口集裝箱中擁有貨物權(quán)益的人收取費(fèi)用并開具發(fā)票。”該公司指出，它“將在釋放貨物之前向貨主（或其指定的滯期費(fèi)支付人）收取任何應(yīng)付款項(xiàng)。”
為了幫助客戶減輕他們的費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)，如果實(shí)施，馬士基已經(jīng)為洛杉磯和紐瓦克的長期居住集裝箱制定了離碼頭拖運(yùn)計(jì)劃，并正在考慮在其他地方實(shí)施類似的計(jì)劃。它還在洛杉磯和長灘推廣“周六登機(jī)口獎(jiǎng)勵(lì)”，在 6 月 18 日之前為進(jìn)口提貨提供每集裝箱 100 美元的信用額度。


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