雅典商人商會主席yannis chatzitheodosiou表示，由于紅海局勢，到達(dá)比雷埃夫斯港的貨物最多將延遲20天，超過20萬個集裝箱尚未到達(dá)港口。
“只要這場危機(jī)持續(xù)下去，船只就不能通過紅海。這意味著貨物要延遲10到20天才能到達(dá)比雷埃夫斯港。”
他補(bǔ)充說，每個集裝箱的運(yùn)輸成本通常為1800歐元，但由于通過替代路線的額外距離，運(yùn)輸成本已達(dá)到6500歐元。
從亞洲經(jīng)好望角改道對地中海港口的影響尤其嚴(yán)重，使航程延長了大約兩周。
然而，也有其他情況可能會進(jìn)一步影響航運(yùn)條件，比如巴拿馬灣缺雨，每天應(yīng)該有42艘船通過，而現(xiàn)在只有不到24艘。許多人已經(jīng)離開，去了美國。”
他警告說:“只要戰(zhàn)爭繼續(xù)下去，船只去協(xié)助貿(mào)易，除了帶來不便和成本增加之外，還會出現(xiàn)短缺，因?yàn)閷Υ坏男枨蠛艽?，而供?yīng)卻越來越少。”
“我們主要從遠(yuǎn)東進(jìn)口電器、手機(jī)和服裝。我們有15-20天的庫存，但如果這種情況持續(xù)一個多月，那么就會出現(xiàn)短缺，任何來的產(chǎn)品都會貴得多。
“燃料也以同樣的方式抵達(dá)希臘。所以我們也預(yù)計這里的增長會影響到所有部門和通貨膨脹。”


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