從2024年10月1日開始，來自非洲、中東、印度和巴基斯坦的集裝箱運輸必須使用鹿特丹港的安全鏈系統(tǒng)。
從這一天起，各大航運公司將停止發(fā)放pin碼。這確保了來自這些區(qū)域的集裝箱使用新協(xié)議被一致且安全地放行。根據(jù)安全鏈框架，碼頭的使用權(quán)僅限于授權(quán)的運輸商、鐵路運營商和駁船運營商。
這標(biāo)志著鹿特丹安全鏈實施的第三階段，繼4月1日開始在拉丁美洲貨物中成功采用之后。北美將于7月1日開始過渡，并繼續(xù)努力將所有運輸區(qū)域整合到安全鏈方法中。
在主要深海航運公司(如cma cgm、中遠航運、evergreen、赫伯羅特(通過安全集裝箱放行)、hmm、maersk、marfret、msc、one、oocl、yang ming和zim)的一致支持下，鹿特丹現(xiàn)在采用統(tǒng)一的操作方法進行安全可靠的進口集裝箱處理，消除了對pin碼的依賴。
自成立以來，安全鏈已經(jīng)處理了近275，000個集裝箱，受到大約950個托運人/船舶代理和800個內(nèi)陸運營商的歡迎。
此外，行業(yè)利益相關(guān)者和當(dāng)局之間的這一合作倡議通過數(shù)字彈性加強了港口物流，特別是通過荷蘭港口的港口基地中立港口社區(qū)系統(tǒng)加強了進口集裝箱的安全放行和收集。


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