蒙特利爾港(port of montreal)的碼頭工人表示，他們將于周一開始無限期罷工，這是持續(xù)不斷的勞資糾紛的最新進(jìn)展。緊張不安的貨主為了避免中斷而轉(zhuǎn)移貨物，導(dǎo)致關(guān)鍵港口的貨運(yùn)量下降。
加拿大公務(wù)員工會(cupe)發(fā)言人michel murray在周五的新聞發(fā)布會上說，這次罷工是為了回應(yīng)海事雇主對沿海工人的工作計劃進(jìn)行的調(diào)整，原定于下周開始。
他說，在罷工期間，岸上工人仍將處理裝有與covid-19大流行有關(guān)的醫(yī)療用品的箱子，假設(shè)這些集裝箱被標(biāo)記為此類物品。murray說，如果其他貨主希望他們的集裝箱被轉(zhuǎn)移，他們應(yīng)該支持讓雙方保持在談判桌上的努力。
murray說:“港口下周是否開放取決于海運(yùn)進(jìn)口商和公司。”
海事雇主協(xié)會(mea)星期五說，他們已經(jīng)收到古巴海事委員會的72小時通知，將從4月26日開始舉行無限期大罷工。
mea發(fā)言人isabelle pelletier在給joc.com的一份聲明中說，罷工是由于雇主要求80%的碼頭工人從下周開始工作7小時，而不是5小時。
由于工會和雇主在新合同上仍有爭執(zhí)，因此該港口可能會有進(jìn)一步的勞工行動，所以計劃更改工作時間。cupe的murray說，工會和mea正在就工作保障、加班工資和港口周末工作等問題進(jìn)行談判。
mea補(bǔ)充說，根據(jù)目前與cupe簽訂的集體談判協(xié)議，它可以改變工作進(jìn)度。cupe代表蒙特利爾港約1000名工人。
mea表示，cupe的打擊決定“非常令人失望，而物流鏈的流動性對經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍然至關(guān)重要。”
貨代警告“嚴(yán)重后果”
加拿大國際貨運(yùn)代理協(xié)會(ciffa)譴責(zé)了該港口最近的勞工行動。去年8月，在mea和cupe開始談判新合同時，該港口經(jīng)歷了四周的關(guān)閉。
ciffa說，自從這些談判以來，工會在港口采取了“放緩”行動，而多邊環(huán)境協(xié)定最近的時間表改變“激怒了工人”。ciffa對早些時候要求加拿大政府進(jìn)行干預(yù)以避免再次長期關(guān)閉的呼吁表示支持。
ciffa執(zhí)行董事bruce rodgers周五在一份聲明中說:“即使?fàn)幎私裉斓玫浇鉀Q，我們?nèi)匀粫吹綄Ω鞣N個人和企業(yè)的嚴(yán)重后果。”“但情況似乎并沒有好轉(zhuǎn)。相反，爭議雙方卻固執(zhí)己見。”
termont在蒙特利爾運(yùn)營著四個集裝箱碼頭中的兩個。該公司在一份客戶咨詢通知中表示，它將接受任何集裝箱，直到周五晚上10點(diǎn)。
甚至在期滿之前休戰(zhàn),去年夏天結(jié)束了一系列罷工,和工會拒絕合同建議3月下旬,美國和加拿大發(fā)貨人已經(jīng)將貨物從蒙特利爾是一個關(guān)鍵通往東部安大略省和美國中西部。與2020年3月相比，今年3月的船舶噸位下降了約10%，這與北美其他港口由于從亞洲進(jìn)口的長期激增而出現(xiàn)的兩位數(shù)百分比增長形成了鮮明對比。


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