英國(guó)稅務(wù)和海關(guān)總署(hm revenue and customs)已經(jīng)為去年3月被指定為自由港的8家英國(guó)中標(biāo)者發(fā)布了“運(yùn)營(yíng)自由港海關(guān)網(wǎng)站”或“自由區(qū)”的指導(dǎo)方針。
英國(guó)港口協(xié)會(huì)(bpa)一直支持自由港在英國(guó)的概念，并相信它們可以成為巨大的好處，因此歡迎該指導(dǎo)方針。
然而，它表示，由于在移交的行政當(dāng)局就自由港達(dá)成任何協(xié)議之前，就已經(jīng)宣布了獲勝的英國(guó)人的投標(biāo)，港口們有理由擔(dān)心自己會(huì)被落下。
bpa政策經(jīng)理兼經(jīng)濟(jì)分析師ebe warneford-thomson表示:“我們確實(shí)很歡迎看到英國(guó)自由港運(yùn)營(yíng)的細(xì)節(jié)，并期待在未來(lái)幾個(gè)月里，英國(guó)自由港的運(yùn)營(yíng)速度會(huì)加快。”
“然而，這份針對(duì)英國(guó)運(yùn)營(yíng)商的指導(dǎo)方針的公布，與自由港政策在英國(guó)以外地區(qū)的進(jìn)展明顯滯后形成了鮮明對(duì)比。”
她解釋說(shuō):“工業(yè)界明白，英國(guó)政府和英國(guó)各國(guó)家政府之間的談判毫無(wú)成效，存在分歧和拖延——這最終使港口和企業(yè)處于危險(xiǎn)之中。
他說(shuō):“各港口在投標(biāo)預(yù)期上花費(fèi)了大量時(shí)間和金錢(qián)。所有政府都應(yīng)該向他們保證，絕不能繼續(xù)讓他們陷入政治緊張狀態(tài)。”
warneford-thomson補(bǔ)充說(shuō)，也有猜測(cè)稱(chēng)，英國(guó)政府威脅要在移交的政府中執(zhí)行英國(guó)自由港模式。
“然而，這并不受業(yè)界歡迎，因?yàn)樵谶@種情況下，自由港一攬子方案將不包括規(guī)劃、企業(yè)和某些稅收機(jī)制等下放的杠桿。自由港要想得到正確和公平的實(shí)施，港口必須有同樣的機(jī)制，否則就會(huì)面臨與英國(guó)港口相比競(jìng)爭(zhēng)力下降的局面，這將阻礙自由港模式在移交地區(qū)的有效性。
“此外，業(yè)界要求政府保持開(kāi)放的心態(tài)，考慮在英國(guó)各地?cái)U(kuò)大自由港政策，超過(guò)之前概述的數(shù)量限制，以保持公平和競(jìng)爭(zhēng)港口市場(chǎng)的平衡。”
bpa代表了英國(guó)50個(gè)主要港口中的43個(gè)，其成員占總噸位的86%，包括蘇格蘭、威爾士和北愛(ài)爾蘭等地的所有主要港口運(yùn)營(yíng)商。


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