德國北海主要港口的碼頭工人在為解決曠日持久的集體談判協(xié)議爭端而進(jìn)行的最新一輪談判破裂后舉行了四年來最長的罷工后，再次陷入癱瘓。
在與德國海港公司中央?yún)f(xié)會(huì) (zds) 的集體勞工協(xié)議談判未能成功結(jié)束后，工會(huì)巨頭聯(lián)合服務(wù)聯(lián)盟 (ver.di) 呼吁在該國的碼頭進(jìn)行 48 小時(shí)的勞動(dòng)力罷工。罷工定于周四 0600 至周六 0600 進(jìn)行，這是數(shù)周內(nèi)的第三次罷工，也是 40 多年來最長的一次。
德國集裝箱航運(yùn)公司 hamburg süd 表示，在罷工期間，該公司被迫觀察其德國碼頭進(jìn)出口的鐵路、公路和海運(yùn)完全停止。它直接影響不來梅港、漢堡和威廉港的運(yùn)營。
“我們已經(jīng)評(píng)估了所有受影響的船只，沒有計(jì)劃省略港口或停止運(yùn)營。我們的目標(biāo)是從周六 0600 點(diǎn)開始恢復(fù)照常服務(wù)您的全球物流需求，”hamburg süd 在一份聲明中說。
該公司補(bǔ)充說，為了盡量減少對(duì)供應(yīng)鏈的任何進(jìn)一步破壞，它將密切關(guān)注 ver.di 和 zds 之間下一輪談判之前和期間的事態(tài)發(fā)展。
“請(qǐng)注意，在現(xiàn)階段，各方之間的談判仍在進(jìn)行中，預(yù)定的罷工行動(dòng)可能會(huì)在最后一刻發(fā)生變化，包括達(dá)成協(xié)議和取消罷工的可能性，”它說。
由于 ver.di 代表埃姆登、不來梅港、不來梅、布雷克、威廉港和漢堡等海港的約 12,000 名工人，長期存在的集體談判協(xié)議糾紛使德國最繁忙港口的運(yùn)營陷入癱瘓。
在涉及六輪談判的爭端中，所有談判都以僵局告終，ver.di 要求 58 家集體談判公司增加 14%，包括在漢堡和不來梅港的主要港口。工會(huì)還要求每年高達(dá) 1,200 美元的獎(jiǎng)金，部分原因是通貨膨脹猖獗，這推高了生活成本。
在上周的第六輪談判中，雇主提出了一項(xiàng)提議，其中包括從 2022 年 6 月 1 日起將汽車搬運(yùn)員工的工資永久增加 5.18%，整箱公司員工的工資增加 8%，公司員工的工資增加 3.5%。有工作保障。從 2023 年 6 月 1 日起，工資將在 24 個(gè)月內(nèi)進(jìn)一步永久增長 3.1%，或有保障就業(yè)的公司的工資增長 2%。
雖然 ver.di 表示歡迎為整箱公司的員工提供永久加薪 8% 的提議，但它仍然堅(jiān)定地表示，雇主沒有滿足對(duì)實(shí)際通脹補(bǔ)償?shù)囊蟆?br> ver.di 談判代表 maya schwiegershausen-güth 說：“確保 2023 年的實(shí)際工資也很重要，以便為員工創(chuàng)造實(shí)際的通貨膨脹補(bǔ)償。”
作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國正面臨著暴漲的通脹，俄羅斯入侵烏克蘭導(dǎo)致食品和能源通脹加劇。
德國碼頭工人的最新一輪工業(yè)行動(dòng)是數(shù)周內(nèi)的第三次。上個(gè)月，工會(huì)召集了兩次罷工，一次在 6 月初持續(xù) 4 小時(shí)，另一次在 6 月下旬持續(xù) 12 小時(shí)。
由于德國是歐洲最重要的海運(yùn)樞紐之一，在歐洲主要港口正努力應(yīng)對(duì)擁堵危機(jī)之際，24 小時(shí)罷工勢必會(huì)對(duì)整個(gè)歐洲大陸的供應(yīng)鏈產(chǎn)生不利影響。


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