韓國運營商和獨立太平洋運營商sm line記錄了自2016成立以來的最高收入。
作為一家獨立的跨太平洋航運公司，sm line corporation并沒有因此而影響其2016年成立以來的最佳業(yè)績。
這家韓國班輪運營商是在samra midas集團收購現(xiàn)已停業(yè)的韓進航運（hanjin shipping）剩余業(yè)務(wù)時成立的。
sm line宣布，其2020年第三季度的營業(yè)利潤為404億韓元（3459萬美元），高于2019年同期39億韓元（324萬美元）的營業(yè)虧損。
總收入為2192億韓元（1.8767億美元），凈利潤為302億韓元（2586萬美元）。今年前九個月的營業(yè)利潤累計達到448億韓元（3836萬美元）。
由于covid-19流感大流行期間航行受阻，太平洋地區(qū)的運價目前處于10年來的最高水平，提振了收益。
sm line預(yù)計，如果目前的市場狀況繼續(xù)下去，第四季度的表現(xiàn)會更好。sm line首席執(zhí)行官樸基勛（park ki-hoon）表示，“我們將打造一個小型但強大的公司，能夠創(chuàng)造可持續(xù)和永久的利潤。”
2017年12月，samra midas集團計劃與另一家附屬公司woobang engineering&construction合并sm line，以改善班輪運營商的財務(wù)結(jié)構(gòu)。
sm line現(xiàn)在運營兩個跨太平洋的服務(wù)，稱為中國太平洋快遞（cpe）和太平洋西北服務(wù)（pns），以及一些亞洲內(nèi)部服務(wù)。6艘6655teu船舶和3艘4300eu船舶部署在跨太平洋航道。
cpe服務(wù)將中國的寧波和上海與韓國的光陽和釜山直接連接到長灘。pns的服務(wù)包括中國的鹽田，直達溫哥華和西雅圖。


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