a.p.穆勒-馬士基正在全球范圍內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，為綠色甲醇生產(chǎn)創(chuàng)建首個全球供應基礎設施，以推動航運業(yè)的脫碳努力。馬士基報告稱，通過與6家公司的合作，該公司已經(jīng)奠定了基礎，到2025年規(guī)模擴大時，將為該生產(chǎn)線的首批12艘甲醇雙燃料集裝箱船提供遠遠超出所需的綠色甲醇。
馬士基正在尋求引領行業(yè)，并通過實例展示利用現(xiàn)有技術進行脫碳的潛力。去年，馬士基成為首家宣布建造甲醇燃料集裝箱船的大型航運公司。該公司訂購了一艘在波羅的海地區(qū)運營的小型支線船，以及十多艘使用雙燃料發(fā)動機的下一代大型集裝箱船。在他們宣布戰(zhàn)略的時候，他們說其中一個挑戰(zhàn)，特別是在引進的時候，將是為這些船采購足夠數(shù)量的甲醇。
a.p. moller - maersk集團fleet & strategic brands首席執(zhí)行官henriette hallberg thygesen表示:“為了向脫碳轉(zhuǎn)型，我們需要顯著、及時地加快綠色燃料的生產(chǎn)。”她強調(diào)公司的信念，綠色甲醇是唯一的市場準備和可擴展的可用解決方案今天的運輸。“必須通過整個生態(tài)系統(tǒng)和世界各地的合作來提高產(chǎn)量。這就是為什么這些伙伴關系標志著向綠色能源過渡的一個重要里程碑。”
一旦全面發(fā)展，這些生物和電子甲醇生產(chǎn)項目將使馬士基能夠在全球多個地區(qū)大規(guī)模地供應綠色甲醇。最遲在2025年底，馬士基預計每年至少采購73萬噸綠色燃料，遠遠超過目前訂購的前12艘綠色集裝箱船所需的綠色甲醇。
與馬士基合作的六家公司是中集enric、歐洲能源、綠色技術銀行、orsted、proman和wastefuel。個別項目的年產(chǎn)量在5萬到30萬噸之間，全部集中于生物或電子甲醇。它們將包括中國、北美和南美。


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