洛杉磯和長灘港口再次將“集裝箱滯期費”的審議推遲一周，至2022年1月3日。
這是自該項目啟動以來，這兩個加州港口第七次推遲收費實施，執(zhí)行董事表示，他們將在下周監(jiān)測數據后重新評估。
自從10月25日宣布向海運承運人收取海運碼頭進口集裝箱的費用以來，這兩個美國港口的碼頭老化貨物的總量下降了41%。
最近，由于年底假期的原因，這一進展有所放緩，而居住貨物在兩周前減少了47%。
美國西海岸港口的計劃是向海運承運人收取海運碼頭的進口箱費，每個集裝箱100美元，每個集裝箱每天增加100美元，直到集裝箱離開碼頭。
海運承運人的這一費用適用于每一個用卡車運輸的集裝箱居住9天以上的情況，以及每一個用鐵路運輸的集裝箱居住6天以上的情況。
該政策在拜登-哈里斯供應鏈中斷工作組、美國運輸部和多個供應鏈利益相關者的協調下，于10月29日由兩個港口的港口委員會批準。
根據一份聲明，在2020年中期大流行引發(fā)的進口激增開始之前，本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭停留的時間不到4天，而開往火車的集裝箱平均停留時間不到兩天。
圣佩德羅灣港口的官員已經指出，從居住貨物收取的任何費用將被再投資于旨在提高效率、加快貨物速度和解決擁堵影響的項目。


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