ocean network express (one) 計劃從今年到 2030 年投資 200 億美元建造新的集裝箱船并收購碼頭。
one 的首席執(zhí)行官杰里米尼克松在 3 月 23 日的在線媒體會議上討論泛日班輪集團的中期計劃時表示，該公司將每年投資 150,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的新造船。
尼克松說：“我們已經(jīng)租用了 38 艘船舶，將從 2023 年到 2025 年部署，這大約是 500,000 標(biāo)準(zhǔn)箱。這個過程已經(jīng)開始，將更換因租船合同到期的船舶，并有助于提高我們在艙位成本和減少我們的碳足跡。”
這些長期租賃的船舶包括6艘24,000 teu船舶、14艘15,000 teu船舶、8艘12,000 teu船舶和10艘7,000 teu船舶。
據(jù)報道，one 正在排隊訂購 10 艘 13,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，由日本的今治造船和韓國的現(xiàn)代重工平分。 one 訂購的新造船可以使用氫氣、氨氣或甲醇作為燃料，以符合公司的綠色戰(zhàn)略。
尼克松繼續(xù)說道，“2021 年，我們 75% 的船隊是從我們的股東那里租用的，到 2030 年，這一比例將減少到 20%。這就是我們需要補充未來船舶需求的原因。”
尼克松提到，one 將獲得其母公司 mol、nyk 和 k line 的集裝箱碼頭資產(chǎn)，這些公司于 2017 年合并成立 one。
在運營的第一年虧損之后，one 此后每年都實現(xiàn)盈利，預(yù)計截至 3 月 31 日的財政年度凈利潤為 154 億美元。
盡管談到中國新年后運費將有所調(diào)整，但尼克松對運費水平普遍保持高位持樂觀態(tài)度。 “與往年不同的是，春節(jié)后貨運量并沒有大幅下降，”他指出。
one 的老板補充說，公司一半的收入來自合同。 “托運人認(rèn)為運費將保持高位，并承諾以接近或高于即期運費的價格簽訂為期一年的合同，”他說。


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