McCown：美西海岸 8 月進(jìn)口下降 11.5%；東/墨西哥灣沿岸進(jìn)口增長(zhǎng) 12%
時(shí)間：2025-05-10
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東部/墨西哥灣沿岸港口的最佳月份
mccown container volume observer周四公布的數(shù)據(jù)證實(shí)，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量仍接近歷史高點(diǎn)。8月前十大港口的進(jìn)口總量為2,165,939標(biāo)準(zhǔn)箱，為有記錄以來(lái)第五大月度進(jìn)口量。8月份同比持平，較7月份上漲3%。
西海岸港口的份額下降到45%。這比2021年2月下降了9個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)時(shí)西海岸的份額為54%。據(jù)《集裝箱量觀察者》的作者john mccown說(shuō)，8月份是西海岸港口在美國(guó)進(jìn)口中所占份額的最低水平，“至少是自20世紀(jì)80年代初以來(lái)”。
圖表顯示運(yùn)往西海岸港口的貨物數(shù)量
(圖表:mccown container volume observer)
8月份，美國(guó)西海岸主要港口的進(jìn)口總量為978,844標(biāo)箱，同比下降11.5%，主要受洛杉磯港進(jìn)口量下降17%的拖累(部分原因是洛杉磯一個(gè)碼頭的工會(huì)問(wèn)題導(dǎo)致貨物轉(zhuǎn)向長(zhǎng)灘)。
上個(gè)月，美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口的進(jìn)口總量為1,187,095標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)12%。mccown說(shuō)，這些港口“經(jīng)歷了有史以來(lái)最大的一個(gè)月的井發(fā)性增長(zhǎng)”。
進(jìn)口增長(zhǎng)主要來(lái)自喬治亞州薩凡納(同比增長(zhǎng)20.4%)、休斯頓(同比增長(zhǎng)12.7%)、弗吉尼亞州諾?？?同比增長(zhǎng)11.4%)和紐約/新澤西(同比增長(zhǎng)10.5%)。
為了分析海岸線隨時(shí)間的變化，mccown研究了海岸線三個(gè)月的年/年變化跟蹤平均值。這些數(shù)據(jù)顯示，向東部和墨西哥灣海岸轉(zhuǎn)移的最新趨勢(shì)始于2021年第二季度。整個(gè)2022年，美國(guó)西海岸的上行趨勢(shì)一直保持在高位。截至8月，西海岸港口的三個(gè)月同比變化為-5.1%，而東海岸/墨西哥灣沿岸港口則為+ 8.5%。
圖表顯示了西海岸港口與東部/墨西哥灣沿岸港口的趨勢(shì)
(圖表:mccown container volume observer)
船舶排隊(duì)減少
包括這三個(gè)海岸在內(nèi)，1月份在北美近海停泊的集裝箱船數(shù)量達(dá)到了150多艘的峰值——大部分在西海岸附近——7月底也達(dá)到了類似的數(shù)量，這次主要在東海岸和墨西哥灣沿岸。
近幾個(gè)月來(lái)最大的排隊(duì)發(fā)生在喬治亞州的薩凡納，有超過(guò)40艘集裝箱船在幾天內(nèi)等待。9月13日，喬治亞港口管理局執(zhí)行主任格里夫·林奇(griff lynch)表示，在未來(lái)六周內(nèi)，等待的船只數(shù)量將“減少”。
周四上午，美國(guó)托運(yùn)人調(diào)查了來(lái)自海洋交通和加州官方排隊(duì)名單的船位數(shù)據(jù)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北美排隊(duì)的船只總數(shù)已減少到113艘，較7月底下降26%。
薩凡納港雖然比高峰期有所下降，但排隊(duì)人數(shù)仍然最多，有29艘船在等待。休斯頓的情況沒(méi)有改善，23艘集裝箱船仍在近海。另一個(gè)近期的熱點(diǎn)——紐約/新澤西——周四上午的船只數(shù)量降至13艘;最近是20多歲。與此同時(shí)，弗吉尼亞州外等待進(jìn)入諾?？嘶虬蜖柕哪Φ拇魂?duì)伍惡化，多達(dá)13艘。
洛杉磯/長(zhǎng)灘附近只有6艘船在等待，這是自2020年10月22日以來(lái)的最低數(shù)字。周四上午，總共只有22%的等候船只在西海岸外，這突顯出航運(yùn)公司已轉(zhuǎn)移到其他海岸的程度。
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mccown container volume observer周四公布的數(shù)據(jù)證實(shí)，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量仍接近歷史高點(diǎn)。8月前十大港口的進(jìn)口總量為2,165,939標(biāo)準(zhǔn)箱，為有記錄以來(lái)第五大月度進(jìn)口量。8月份同比持平，較7月份上漲3%。
西海岸港口的份額下降到45%。這比2021年2月下降了9個(gè)百分點(diǎn)，當(dāng)時(shí)西海岸的份額為54%。據(jù)《集裝箱量觀察者》的作者john mccown說(shuō)，8月份是西海岸港口在美國(guó)進(jìn)口中所占份額的最低水平，“至少是自20世紀(jì)80年代初以來(lái)”。
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(圖表:mccown container volume observer)
8月份，美國(guó)西海岸主要港口的進(jìn)口總量為978,844標(biāo)箱，同比下降11.5%，主要受洛杉磯港進(jìn)口量下降17%的拖累(部分原因是洛杉磯一個(gè)碼頭的工會(huì)問(wèn)題導(dǎo)致貨物轉(zhuǎn)向長(zhǎng)灘)。
上個(gè)月，美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口的進(jìn)口總量為1,187,095標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)12%。mccown說(shuō)，這些港口“經(jīng)歷了有史以來(lái)最大的一個(gè)月的井發(fā)性增長(zhǎng)”。
進(jìn)口增長(zhǎng)主要來(lái)自喬治亞州薩凡納(同比增長(zhǎng)20.4%)、休斯頓(同比增長(zhǎng)12.7%)、弗吉尼亞州諾?？?同比增長(zhǎng)11.4%)和紐約/新澤西(同比增長(zhǎng)10.5%)。
為了分析海岸線隨時(shí)間的變化，mccown研究了海岸線三個(gè)月的年/年變化跟蹤平均值。這些數(shù)據(jù)顯示，向東部和墨西哥灣海岸轉(zhuǎn)移的最新趨勢(shì)始于2021年第二季度。整個(gè)2022年，美國(guó)西海岸的上行趨勢(shì)一直保持在高位。截至8月，西海岸港口的三個(gè)月同比變化為-5.1%，而東海岸/墨西哥灣沿岸港口則為+ 8.5%。
圖表顯示了西海岸港口與東部/墨西哥灣沿岸港口的趨勢(shì)
(圖表:mccown container volume observer)
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包括這三個(gè)海岸在內(nèi)，1月份在北美近海停泊的集裝箱船數(shù)量達(dá)到了150多艘的峰值——大部分在西海岸附近——7月底也達(dá)到了類似的數(shù)量，這次主要在東海岸和墨西哥灣沿岸。
近幾個(gè)月來(lái)最大的排隊(duì)發(fā)生在喬治亞州的薩凡納，有超過(guò)40艘集裝箱船在幾天內(nèi)等待。9月13日，喬治亞港口管理局執(zhí)行主任格里夫·林奇(griff lynch)表示，在未來(lái)六周內(nèi)，等待的船只數(shù)量將“減少”。
周四上午，美國(guó)托運(yùn)人調(diào)查了來(lái)自海洋交通和加州官方排隊(duì)名單的船位數(shù)據(jù)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北美排隊(duì)的船只總數(shù)已減少到113艘，較7月底下降26%。
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